为推进节能减排工作，我国在“十一五”规划中明确了两项约束性指标，即到2010年，万元GDP能耗在2005年基础上降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％。

　　面对全球金融危机，面对不容乐观的经济形势，有人担心“十一五”这两个约束性指标很难完成。

　　10月16日，宇通公司在郑州召开了价值连城总结会。这虽是企业的一个常态活动，记者从中却深深感悟了一个道理：有实效，节能减排就能成为企业的自觉行动。

　　节能是做出来的而不是说出来的

　　“价值连城让我们看到了真金白银。”

　　“科学是生产力。”

　　“节能是做出来的而不是说出来的。”

　　“有账不怕算。”

　　“价值连城是节能观念的一次革命。”

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　　在价值连城总结会上，各运输企业老总的话掷地有声，不是空话、大话，是他们通过亲身参与宇通价值连城活动后发自肺腑的感悟。

　　广东省江门市汽运集团有限公司是国家道路运输百强企业，拥有各种客车1600辆，员工3000多人。该公司技术设备部经理区利源告诉记者，企业面对的困难很多，其中之一就是油耗。为响应政府节能减排的号召，也为了企业的长久发展，他们在节约能源上想尽了办法，尝试了诸如使用生物柴油、在用车改造等多种方法，但效果不明显，节能的积极性受挫。今年4月，宇通价值连城活动来到江门，用两套价值不菲的科学测试仪器对驾驶员的驾驶行为进行了规范培训。由于仪器显示的曲线具体、形象，还可以进行回放、分析，具有很强的说服力，得到了大家的认可。

　　这次培训让区经理感触颇多：“一些旧的节油方法已经过时，客运企业不能抱着老方法一成不变。”“培训一定要依靠科学，科学是生产力。”

　　区经理还对记者说，他们已经将宇通培训过的员工当成“种子”，每周三的晚上由这些“种子”给其他员工上课，并跟踪油耗高的车，找出问题所在。为了配合此项工作，公司也将花重金购买相应的科学仪器。

　　江门汽运能够花如此大的人力、物力来做这项工作，是因为宇通的价值连城活动让他们看到了“真金白银”。区经理给记者算了一笔账：江门汽运每年的耗油量为5000万升，按现在的油价6.07元/升计算，如果可以降低油耗10%，一年就可节约费用3000万元。“当然，这一目标的实现，除了科学培训，还要使用宇通客车。宇通客车应用的热管理系统对油耗的降低功不可没。”区经理笑着说。

　　山东临沂交运集团机务处处长丛峰表示，宇通借金牌价值连城活动开展司机节油比赛和节油技术培训，使临沂交运机务部门和驾驶员初步完成了从“凭经验驾驶”到“科学驾驶”的转变。他还提到，在临沂交运“节油精英赛”中获得第一名的驾驶员目前身价倍增，各个运营线路都争先聘用，节油已成风尚。该活动也使宇通品牌更加深入人心，今年临沂交运公司很多路段的更新车辆都选用了宇通客车。

　　桂林骏达汽车运输有限公司总经理王勇也在会上表示，宇通开展价值连城活动，转变了传统的节能观念，让人们有了一种新的思考方式，是一次革命。它促进了客运企业由原来采用“命令式”的节能推广法向“传授式”的节能推广法转变，能够更好地激发司机的节油主动性和积极性。

　　德力西新疆旅客运输集团常务副总裁苏志峰感慨地说，宇通价值连城活动改变了公司的管理观念，德力西已将油耗作为考核驾驶员的标准之一，它也成为了公司最有效的管理提升措施之一。

　　在总结会上，记者还认识了一位在此次活动中亲历亲为，并以百公里耗油16.04升的优异成绩成为该站价值连城“节油精英赛”冠军的老总——榆树客运集团副总经理尹占春。

　　既要做管理，又要做示范；既要服己，更要服人。这就是榆树市公路客运总公司副总经理尹占春亲自上阵的主要原因。尹占春告诉记者，他们公司自1999年选用宇通客车后，再也没有选择过其他品牌的车型，目前宇通客车在榆客公司的保有量已达80％。他说，宇通客车获得如此高度的肯定，来自于宇通公司多年来坚持的造车理念：意识超前、技术超前、产品超前。

　　从“我要做”到“请我做”

　　“希望宇通再到我们那里做一次培训。”总结会上，很多老总都表达了这一愿望。实际上，负责宇通价值连城活动的工作人员已经记不清多少次接到过像这样主动要求参与活动的电话了。有些客运企业的老总为了把宇通“请”回来，甚至不惜“走后门”，请当地的大区经理帮忙“插队”。

　　据宇通市场营销部经理丁志辉介绍，宇通2008年金牌价值连城活动自初春3月启动，至金秋9月实现阶段性收官，活动共执行50站，期间共有57家用户的7150人参与，其中高层管理人员207人，中层管理人员2670人，参加比赛的司机363人，共有3910名司机接受了培训，达到了全面、立体影响用户的目的。

　　短短6个月的时间，宇通的两个团队马不停蹄，行程共跨越20个省级行政单位和45个地市。仪器坏了，马上空运；嗓子哑了，坚持工作。即便如此，宇通的培训名单还在不断加大，而其中的多数是主动要求参加的运输企业。

　　记得在2007年10月宇通价值连城第一站，有人还对这种传播行为多少有些质疑：传播速度是不是太慢了？今天取得这样的成绩，的确有些出人意料。宇通客车股份有限公司副总经理王文兵一语道破天机：“注重实效。”

　　王文兵说：“刚开始做的时候，我们心里也没有底。现在流于形式的培训很多，企业已经是疲于应付，因此，在不知情的情况下，企业能否接受我们不得而知。于是，我们首先找到了大连交运集团，通过‘节油精英赛’、‘价值宝典’技术培训等形式，向客户介绍宇通新推出的发动机热管理系统。没想到，活动受到一致好评，没有做过的企业主动要求参与，做过的企业还要求再做。”

　　从“我要做”到“要我做”，王文兵认为这种转变的根本原因是用户从价值连城活动的详实数据中看到了“真金白银”。

　　王文兵告诉记者，目前国内具有二级资质的客运企业有300多家，宇通的价值连城活动已经在其中的1/3家进行，但这还不够，活动还将继续，宇通希望在最短的时间内将拥有二级资质的企业全面覆盖。

　　此外，王文兵还透露，下一步，宇通公司将为还没有应用热管理系统的产品加装此系统；已经应用此系统的产品要研究如何更有个性，使人—车—路的结合达到理想状态。

　　致力于通过优质的产品、完善的服务、创新的科技应用和前瞻的发展模式，达到企业、厂家、社会的共赢，是客运老总对宇通价值连城活动给予的高度评价。下一阶段宇通价值连城还会有哪些新思路和新理念？客车行业都在继续关注着。