随着人们对出行要求和标准的不断提高，安全的重要性越来越凸现。提高安全管理水平，最大限度地控制事故的发生，是客运企业必须认真加以重视和解决的问题。近日来，在“海格安全大讲堂”上，为提高客运企业人员的安全意识，来自全国各地的客运行业人士汇聚一堂，共同交流、研讨、分享各家安全管理工作的经验。

    众所周知，道路客运企业的安全管理工作是一项极其复杂的系统工程。由于服务对象是旅客，涉及千家万户，其重要性不言而喻。在预防道路交通事故涉及相关的人、车、路三要素中，大家一致认为，人的要素是第一位的。

    人在安全管理中起决定性作用

    客运企业安全管理系统中的要素是人、车和环境，其中最关键因素是人。

    客运企业安全管理人员的整体素质决定着本企业安管水平的高低。由于历史的原因和行业的特点，安管人员一般都是由驾驶员过渡和培养而来的。大都文化程度不高，凭经验管理，在工作过程中无法对事故的苗头、实质、后果做深层次的分析、预测、考察和研究。问题说不上点子上，不易抓住关键。因此，客运企业提高安全管理水平，必须不断加强对安管人员业务技能和专业知识的培训、进修。同时，引进必要的安管专业人才，用新的安管理论来指导安全生产工作。安管人员要有高度的责任感和使命感，要敢于管理，善于管理，严字当头，其实质就是体现以人为本，体现对人的生命的珍重。

    驾驶员安全意识重在教育培训

    一方面，客运企业要严把驾驶员进入门槛关。对驾驶员的业务技能、思想道德、文化水平、身体状况、综合素质等方面进行严格考核和把关。另一方面，要加强教育和培训，利用定期的安全例会制度和平时的培训办班形式抓好法律、法规的学习和宣传。抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企业安全生产现状，研究和落实相应的措施。根据季节特点注意事项的交待，增强驾驶员的法制意识，提高遵章守纪的自觉性，把安全观念转化为安全行车的实际行动。

    海格安全大讲堂为大家普及了许多具体的安全知识，还提出了系统的安全管理理论体系。很多参会人员表示：在实际工作中处处都涉及到安全管理，由于缺乏理论指导，更多的是凭在职人员的经验管理做事，而海格安全大讲堂将这些实际经验理论化、系统化，更易吸收和运用，成为他们为自己员工培训的良好素材。  

    安全的车辆才值得信赖

    运营安全关系到客运企业的生死存亡。苏州金龙在08年伊始，就着手准备“2008海格安全大讲堂”，从贵阳到茂名，从北京到上海，海格安全大讲堂转战大江南北，为普及推广客运安全知识播下星星火种。仅9月份海格安全大讲堂在上海一站便举办了6场。这里，已不仅仅是个课堂，更是个交流学习的平台。

    来自金国各地近400名客运企业经营管理者达成共识：客运安全的保障，来源于硬件安全与软件安全。硬件安全指车辆本身的安全性能，软件安全指安全意识和企业安全管理制度。

    重庆互邦客运集团与苏州金龙已有近10年的合作友谊。在2007年，海格6129在重庆成功进行了侧翻试验，车身倾斜角度达到41.2度时才与试验台分离，而国际通行标准和我国强制标准对客车侧翻试验要求的倾斜临界度为35度，正是信赖海格客车的安全性，重庆互邦客运集团有意购买修复该车。

    在将试验车开回修理厂仔细观察后发现，除倒地的右侧侧窗玻璃破碎，前挡风玻璃碎裂痕及车身立柱有非常小的变形外（据客车质量监督检验中心的丁总介绍客车内立柱最大变形量非常小，只有38—67mm，而国际标准的变形量是200mm），车门和天窗开关自如，后挡和左侧玻璃没有破碎。互邦集团对该车修复后，从05年起一直在西藏从事旅游客运，累计行程已6万多公里，无任何故障。

    2008年7月1日下午4时，苏州金龙按照欧洲经济委员会（ECE）最新法规，在重庆国家质量监督检验中心，首次进行了国产高三级客车斯堪尼亚 海格A80模拟乘车环境，增加车载质量侧翻试验，即在海格A80的行李舱内放上木头，把油箱里的汽油换成水，在每个配有安全带的座椅上绑上重达34公斤的沙袋。使原本只有13.45吨整备质量的A80被配重到15.184吨，达到了新标准的测试要求。另外拆除减震器，车身倾斜角度达到了39度时左侧车轮才与试验台分离，超过了欧洲经济委员会最新法规的要求，这意味着斯勘尼亚海格A80客车已经拿到了进入欧洲市场的通行证，也充分验证了海格客车的安全性。