10月13日，博世集团董事长弗朗茨?菲润巴赫（Franz Fehrenbach）先生来到北京，与博世集团董事、博世集团电动工具部总裁瑞世轲（UweRaschke）先生及博世（中国）投资有限公司总裁彭德园（Peter Pang）先生共同接受了媒体的采访。菲润巴赫透露，博世将与威孚深化合作，开发一种低成本的共轨系统，但它可以达到与世界其他地区一样的排放标准。

　　受美国金融危机和全球经济减速带来的影响，博世公司也不可能独善其身，但菲润巴赫仍预计，2008年整个集团的全球销售额将达到约470亿欧元，与2007年相比仍有小幅增长；而2008年亚太区销售额预计将以14%（以亚太地区当地货币计算）的速度增长，其中公司在中国的销售额有望达到约23亿欧元（约250亿元人民币），较上年增长30%。这也将是博世在中国连续第四年取得强劲的增长。

　　在中国取得如此完美的业绩是与博世公司的中国战略分不开的。菲润巴赫介绍，博世的发展目标与中国“十一五”规划所确定的可持续发展方向很吻合，而博世的“科技成就生活之美”也并非只是一句口号，而是由公司经过实践并应用到集团所有领域业务的行动。致力于创新，尤其是在节能、环保、增效方面的创新，是博世多年来立于世界供应商前列的公开秘密。菲润巴赫指出，即使在当前经济形势很不景气的环境下，博世也不会大幅放缓研发的投入。他说：“过去20年我们的研发投入很稳定，在汽车领域一直保持在销售额的10%左右。博世之所以成功就在于研发。”

　　据博世公司提供的数据，截至2007年，博世集团已经在中国投资约10亿欧元，并计划于2008年到2010年的三年期间增加投资8.5亿欧元；到2009年初，博世在中国的员工数将仅次于德国，达到2.3万名，其中约1350人属于研发人员。“在中国，博世同时也是一家中国公司。”菲润巴赫强调：“没有在中国的高速增长，博世不可能在亚太市场取得如此好的成绩。”

　　谈到未来三年博世在中国汽车领域的发展规划，菲润巴赫表示，针对柴油汽车的国三排放标准，博世将进一步扩大在无锡的产能，该基地的柴油共轨系统产量将从2007年的10万台增加到2010年的140万台；同时，配合将于2010年实施的国四排放标准，公司新的匹配项目也已经启动。

　　菲润巴赫说：“我们不能简单地将创新从一个地区移植到另一个地区，各种解决方案必须考虑成本的有效性。博世将与威孚深化合作开发低成本的共轨系统，就是要通过研发和生产的持续本地化，系统地降低成本。”