自2007年3月随中华整车上市一年多以来，华晨1.8T发动机似乎悄无声息。不少关心华晨的人在问：1.8T发动机是不是还不太成熟，存在什么问题？9月22日，记者带着同样的问题来到了位于沈阳的华晨金杯汽车有限公司发动机工厂。

　　负责市场的销售服务处处长王彦成先生向记者介绍，德国宝马汽车公司的专家在仔细考察了华晨1.8T发动机的各个环节后表示：华晨1.8T是一个好的发动机平台。

　　那么，华晨1.8T究竟是一款什么样的发动机？它具有什么样的优点而得到了宝马专家的肯定呢？

　　1.8T集中五大优势、九大技术特征

　　记者首先了解到，华晨1.8T发动机是华晨公司与德国著名的发动机设计公司FEV的技术合作结晶，华晨拥有自主知识产权。1.8T从设计之初即强调“国际同步，国内一流”的理念，形成了五大优势和九个主要技术特征。

　　五大优势表现为：低速扭矩充沛——1.8T可以在2000转/分时就爆发出235牛米的最大扭矩，实际驾驶中只需轻点油门即可起步，车辆很快就能进入最佳工作状态，提速性能获得保证；最大扭矩输出区域宽广——1.8T可以从2000转/分开始到4500转/分之间，一直保持235牛米的最大扭矩输出；兼顾油耗与动力性能——1.8T以与普通自然吸气1.8升发动机同水平的油耗，获得了相当于普通自然吸气式2.5升发动机的动力性能，额定功率为125千瓦，城市工况百公里油耗比国内其他1.8T发动机低2～3升；驾驶维护方便——1.8T先进的免维护匹配设计和高性能润滑油的使用，长达1.2万公里的机油更换期，大大降低了用户的使用成本；超强的耐久性设计——1.8T发动机进行了近30项零件疲劳、系统性能、整机耐久等极度苛刻的台架模拟试验，试验强度达国家推荐标准的2倍以上，发动机大修里程超过30万公里。

　　在华晨1.8T的九个主要技术特征中，除了紧凑型全铝发动机、单缸4气门及双顶置凸轮轴与液压挺柱、废气涡轮增压与进气中冷、电控多点顺序燃油喷射、近耦合三元催化尾气处理、高能量点火、先进的曲轴箱通风等技术特色外，记者对另外两个与使用维护相关的技术产生了兴趣。其中一项是集成化设计技术，它对水泵、机油滤清器和机油冷却器进行了模块化设计，机油泵被集成在下机体上，油气分离器集成在链轮室盖上，因此减小了发动机体积，降低了运输、储存、装配过程中的成本，在使用中易于维修保养；另一项是免维护链传动正时系统技术，该系统中的液压张紧器可自动调节张紧力，具有超强的可靠性及耐久性，可以使之与发动机整机保持同寿命并终身免维护，大大节省了整车的养护成本与维护时间。

　　好的平台将带来更多发展空间

　　来到生产车间，记者看到的是国际化的生产装备和零部件供应流程。华晨金杯E2发动机工厂采购处处长钱杨女士介绍，1.8T发动机在设计之初，华晨就与设计公司一起确认了约60%的供应商，他们全部是与开发公司有长期合作关系并有多款机型开发经验的公司，其中多数在国内建有合资厂或者在国内有建厂计划，如西门子、NEMARK、博格华纳、盖茨、舍弗勒等。到目前为止，在华晨发动机的60家供应商中有12家属于这种全球发动机零部件集团。

　　对于今后是否会发展更多国内零部件供应商的问题，钱杨表示，华晨希望更多地了解国内的其他供应商，华晨的采购和供应商质量部门会针对每一家供应商的特点，对其是否采用新材料、新工艺、新方法或有在华晨附近建厂的想法，加以综合分析和评价，以此来降低采购成本或缩短采购半径。

　　虽然目前华晨1.8T的生产量还不是很大，但记者已亲眼见到华晨稳扎稳打、精益求精的工作作风，这一切都展示了自主品牌发动机未来的成长空间。