日前，记者就实施国三排放标准和相关核心产品问题，采访了亚新科工业技术有限公司董事长兼首席执行官杰克先生及亚新科全球销售与市场副总裁倪威先生。 

    记者：请问亚新科南岳公司的单体泵技术是组合式吗？它是独立研发还是来源于其他公司的技术？ 

    亚新科：我们的单体泵是组合式的，是独立研发的。从欧Ⅱ水平的产品开始，到欧Ⅲ水平，以及再往后更高排放水平的产品，我们都是与关键客户，如玉柴、锡柴、大柴、潍柴等，以及我们的另一个合作方——上海交通大学密切合作研制出来的。 

    拿来的技术并不一定适合中国。亚新科的这种自我开发模式应该是未来中国汽车产业的发展趋势，因为拿来的技术从长远看是很贵的。而亚新科除了要满足国家有关的环保与节能标准外，最重要的是还要生产出国内消费者能够支付得起的产品。 

    记者：从今年上半年国家环保部的发动机产品公告中发现，有多家柴油机厂家的国三产品安装的是亚新科南岳的单体泵，请问目前生产情况如何？ 

    亚新科：其实从去年起我们已经生产了，但是量还非常小。今年上半年我们已经向市场提供了四五千台符合国三排放水平的喷油泵产品。目前这部分产品还是在老厂区生产，8月开始会在我们专门为国三单体泵产品新建的工厂里生产，到时候规模和产量都会上去。 

    记者：不久前，成都威特公司也发布了他们的电控组合单体泵产品，请问亚新科的单体泵技术与之有何不同？亚新科的优势在哪里？ 

    亚新科：单从技术上讲我们两家的产品差别并不是很大。但我们认为最大的不同是：首先，亚新科南岳从上世纪70年代就开始生产喷油泵，有着多年的实践经验，不论是数据积累还是操作方面都有很好的基础，而成都威特是近几年才投入这一领域进行研发和生产的；其次，一个产品从设计到试验室中的测试，再到最后的投产，这中间还是有很大不同的，生产制造过程中的工艺是最关键的；再次，亚新科全国售后服务网络铺得很广，可以提供更为完善的服务。 

    记者：目前在实施国三标准甚至以后实施更高的排放标准问题上，有多种技术路线共存，就目前国内商用车采用的单体泵、共轨、EGR等几条技术路线来看，亚新科怎样看待几种技术路线？亚新科的单体泵技术有没有可持续发展的潜力？ 

    亚新科：亚新科在这一领域寻求的是一个长期的发展路线。我们从国二水平的产品开始，就将目标定在将来要实现国三、国四、国五等更高的标准。关于单体泵能否达到欧Ⅴ标准有很多争议，但是在欧洲奔驰和沃尔沃用的都是单体泵系统，他们的产品都已经达到了欧Ⅴ标准，这一点不用担心。 

    我们认为EGR路线是一个短期的解决方案，共轨和单体泵是亚新科未来持续发展和关注的技术。共轨和单体泵产品目前来说各有优劣，但是我们认为，这应该是我们长期关注并且必须要做的技术。 

    记者：刚才您提到亚新科也很关注共轨技术，请问公司对共轨技术是处在思考阶段还是已经提上了实施日程？ 

    亚新科：共轨对我们来说已经不是一个理念了，我们早已经下手了。之所以我们先尝试单体泵技术，主要是因为中国油品的含硫量比较高，如果直接上共轨产品，可能需要我们的客户花更多的钱来解决如何降低油品含硫量的问题。目前我们的客户也是这样考虑，他们对共轨和单体泵产品都有需求。    记者：EGR产品的出现，在价格上对共轨和单体泵产品是一个很大的冲击，请问亚新科如何看待这个问题？ 

    亚新科：我们不会特别关注博世的共轨产品价格是多少，成都威特的单体泵产品价格是多少，或者是EGR产品的价格是怎样的。我们真正要做的是和客户的密切合作，也就是说我们的价格调整是建立在与客户密切合作的基础上的。 

    中国是一个非常庞大的市场，在商用车发动机领域，仅四缸机和六缸机目前大概就有200万台的年产量。EGR产品在当前这个时候出现，价格有很好的竞争力，但是从长期竞争来说，我们认为EGR产品对亚新科不会形成特别的竞争局面，EGR的出现对亚新科自己的市场定位、未来长期发展的定位是没有影响的。哪个产品和技术更适合未来的市场，是要真正在路上跑出来的，要由最终用户去检验。 

    至于产品价格的具体制定，它包含了多方面的因素。一部分取决于制造成本，一部分取决于发动机厂家的商务（售后服务）政策，还有一部分取决于产品的战略价格，也就是取决于与客户的战略合作关系。消费者特别关注价格，但最终决定市场的并非价格一个因素，如果你提供的产品让客户非常满意，订单量上去了，价格自然就会降下来。 

    记者：从亚新科的动力传动系统产品看，包括喷油泵、喷油嘴、活塞环、凸轮轴、气缸体、气缸盖等都能提供，你们如何发挥这些产品的组合优势？ 

    亚新科：每一次发动机的技术升级都会涉及到发动机中的很多零部件，我们的最大优势就是专注在发动机的零部件上，并且能够给客户提供一个完整的解决方案。 

    最近一些国内发动机厂设计新发动机时邀请我们参与同步设计。发动机厂商的优势更多体现在整机制造和匹配上，而亚新科不只提供一种零部件，我们会提供全系列的产品，亚新科能帮助他们找到一个最佳的解决方案。 

    记者：亚新科集团的年销售收入已经达到5亿美元，在中国零部件企业中也算是一家比较大的公司了。未来在扩张上有什么打算？是否有新的收购计划和上市的考虑？ 

    亚新科：未来5年我们的目标是打造成一家年销售额达10亿美元的公司。目前我们不会有更多的收购，因为在最近二三年中我们已经建了8家新工厂，我们会在未来二三年内实现对他们的预期，将关注点放在新产品的研发制造上。再往后，我们不会错失任何收购的机会，但是这个机会是要能给公司带来新技术、新产品才可以。 

    至于上市，我们一直在和投资银行合作、联系，这要看明、后两年是什么情况。亚新科作为一家私人公司，本身也有很大的股东，他们也非常看好这样的机会。我们需要比较，看看股东是否愿意继续追加投资，还是上市对亚新科更好，这需要我们双方面的平衡。