825路电池电容环保公交车：申城公交亮丽风景线

    晚上充电、白天运营，不烧一滴油，听不到引擎的噪声，彻底杜绝冒黑烟——国庆黄金周期间，在上海大众交通集团825路公交线上，6辆从9月18日开始正式投入运营的电池电容混合动力公交车让上海市民大开了眼界，成为国庆黄金周期间申城一道亮丽的风景线。一些市民乘坐在美观、整洁、舒适的电池电容环保车上啧啧称奇，感叹说在注重节能减排、环境保护的大城市，要是都用上这样的清洁公交车有多好。这种凝聚了当代众多先进技术的电池电容环保车的新混合动力，是由上海瑞华集团联手国家电网、上海电力公司自主研发的，它的研制成功，填补了国内外空白，同时引起了德国、法国、挪威等外国同行的兴趣，前来洽谈合作意向者络绎不绝。

    从战略高度认识汽车清洁新能源研发

    上海瑞华集团从能源战略和环境保护的高度认识汽车清洁新能源的研发。在我国能源供需矛盾日益突出、对外依存度不断提高的今天，汽车油类消耗却占了全国石油消耗总量的三分之一，发展清洁新能源汽车是能源转型的大势所趋。汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源，大约一半以上的一氧化碳和氮氧化物来自传统公交车、出租车和私家车，发展新能源汽车是促进节能减排的主要途径之一。为此，作为汽车清洁新能源研发的先行者，瑞华集团多年来投入巨资，从事汽车清洁新能源开发，并占得了先机。

    电代油：让城市环境更友好、生活更美好

    据瑞华集团总裁帅鸿元介绍，SXC6120GD全电动混合动力城市客车从研发之初即以降低城市客车的全程使用成本为目标，采用了纯电动的混合动力技术，与多家客车制造厂合作，打造了这款具有行业领先水平的高品质城市客车。该车实现了晚上充电、白天运行，既具有零排放、无噪声、节能特点，又不需要沿线铺设电线。因此可充分利用夜间优惠的电价，既节约了电费，又减少了夜间电量的损耗。每一百公里电耗才86．8度，每日电费仅为同样距离公交车辆耗油费用的15％左右。在车辆减速等情况下，还可将车辆多余的能源自电容器反充，从而实现能量回收。

    大众交通集团的825路公交线司机告诉笔者，目前825路电池电容环保车一天开行6－7个来回，一个来回为22公里，总共行驶154公里，而电池电容混合动力公交车晚上充一次电后，最大可以行驶250－300公里，足够确保一天的运营用电。乘坐过电池电容环保车的市民感觉到，由于车辆没有发动机，公交车内外噪音明显减少。

    据市经委专家介绍，825路混合动力城市客车已经过25000公里以上的各种路况定型试验，各项性能均达到设计要求。该车以超级电容与动力型锂电池为两种载体，进行交互供能，这使电能的效率发挥至最佳状态，车辆加减速、最高车速、续行里程均达到了柴（汽）油的同样效果。

    大众交通集团总经理杨国平表示，到2012年大众交通麾下近6000辆公交车将全部换成这种电池电容混合动力车。