今年胡锦涛总书记多次在重要场合的讲话中强调，要建设资源节约型、环境友好型社会,社会各界积极响应。作为国内客车制造行业新秀的中大汽车集团，在此之前已洞悉市场的发展方向，前瞻性的对节能、环保型客车的研制投入了大量的人力、物力，如今中大汽车已将其旗舰产品中大A9系列大型客车打造成为一款真正的节油精品客车。

    A9成功源于迎合节约型社会主旋律

    当前，建设节约型社会已成为社会主旋律，而中大A9系列客车在市场上的热销正是因为其迎合了社会的需求。据统计，汽车行业对石油的消耗量占我国石油总消耗量的三分之一以上，因此除了加大技术研发力度、制造低油耗产品外，汽车企业在节能环保的意识上更应达成共识。如同节水、节电一样，节油已经逐渐为人们所认同。中大汽车在产品节能、创新方面的不懈努力不仅为社会做出贡献、为客户赢得了实惠，也为企业带来了无限的荣誉。

    中大汽车在产品开发的同时，通过不断的创新，努力将油耗降到最低。2007年4月，在北京第三届中国客车大赛暨第二届中国客车节油大赛中，中大A9豪华客车荣获中国客车节油大奖，这是对中大节油技术的认可，彰显了中大A9卓越的性能和优秀的品质。

    客车行业除了在生产过程中采取措施“节能降耗”外，设计研发“节能型”产品是最重要的。中大在客车设计中，为降低客车燃油消耗，采取优化发动机功率、选择油耗量低的发动机及传动部件、降低整备质量，造型上降低风阻系数等多种措施。中大汽车“节能、创新”不仅体现在产品上，在配套、开发、生产等各个环节中同样坚持“节能、创新”的理念。

    中大汽车节油性能较为突出，在其它性能相同甚至优于同类产品的情况下，中大汽车客车的节油性很有可能成为客车市场上的下一个亮点。中大汽车领先一步，在节油性能上冲在了前头，为建设资源节约型、环境友好型社会做出了贡献，也让精打细算的营运用户眼前一亮。

    先进工艺合理运用诞生节能客车

    中大A9系列客车作为中大汽车的旗舰产品，在研发时就充分考虑到车身造型与风阻之间的关系，其结果是A9所独有的流线车身造型，特别是前双档风的设计，最佳化的降低了空气阻力和油耗，可以使整车行驶燃油消耗降幅达10%。

    新材料的运用同样使得车辆重量减低，减少了车辆行驶油耗，是汽车节能的措施之一。轻质材料铝合金在A9客车上的应用，主要从仓门、侧身方面来进行，代替原有的铁质型材，从而达到减低车身重量的目的。

    同时，中大汽车在A9系列产品中，采用了全承载技术，大大提升车身与底架的整体刚度和强度。而对于其他大型化产品，则是对车身采用了全承载优化技术，提高了车身的整车性能。

    采用高科技、新技术来降低客车油耗，对产品配置优化匹配，是目前国内外主流客车产品节油的重要手段。整个车上的部件，甚至任何很小的部件都会对燃油消耗带来影响，所以在选择的时候都应非常明智谨慎的。A9这款产品作为中大汽车推出的精品客车，是中大汽车自主研发的具有自主知识产权的产品，每一个部件都是经过精心挑选努力使节油达到最优水平。

    以数据证明A9客车高节油性
 
    中大A9豪华客车的市场定位就是在中长途客运线路上，一次性投入较少，投资回报率较高，一般在2-3年即可收回投资，大大的降低了投资风险。百公里油耗仅25升，比同系列产品每百公里节约5-6升，若按日营运里程1000公里，每天油费节省约250多元，年节省费用达到75000多元（年营运300天）。再以YCK6139HGW车高速营运为例，日运行里程1200 公里，年营运300天，每百公里油耗节油8升，每年节省费用13万多元，这个费用相当于一辆13.7m卧铺车与12m卧铺的正常使用维护费用差，那对于13.7m车而言，常规12m产品的使用维护费用，因增加6张卧铺可日均多产出1500元以上的收益，年均可增加收入约50万元左右，这是最大的节能与增效，与同类型的合资品牌产品相比要提前50%收回投资。

    强势研发团队是节能型客车研制成功的关键

    在中大汽车生产基地的A9事业部中，集中了国内客车制造业的一流专家和研发人员。同时中大汽车又与清华大学合作组建博士后站，依托高等学府科研力量使中大汽车品质进一步提升成为现实。通过吸收国外客车在节能、环保方面研发中，取长补短，再结合A9系列自身的特点，A9系列豪华客车的节能性以达到国际水平。

    可以说，中大A9系列豪华客车的在节能方面所取得的成功，是凝聚着中大技术中心、博士后工作站人员默默无闻的奉献，而他们对中大A9的优化设计和对技术的持续改进创新，也成为了中大品牌推广和业绩增长的原动力之一。

    中大汽车开发节油产品，在履行自身义务的同时也是在树立了自身的品牌形象。更重要的是，厂商对节能环保的积极态度足以显露其对营运客户、乃至整个社会的一种态度。建设资源节约型、环境友好型社会需要更多的像中大汽车集团一样重视节能、重视环保的企业参与。