面对日益激烈的客车市场竞争，河南少林汽车股份有限公司不满足于在中轻型客车领域的攻城掠地，近年来斥巨资发展大客车。目前，少林大客车生产基地正式投产不足4个月，其大客销量已超千辆。

    据了解，少林大客车生产基地是按年产5000辆8米以上大中型客车产能设计规划的，占地近500亩，生产车间面积达100亩。通过整合资源，少林汽车逐步实现了中轻型客车、大客车、公交车、专用车的四箭齐发，目前正力争把昔日的“中巴王”变成名副其实的全能型客车生产基地。

    少林汽车公司总经理周聚民认为，客车是竞争性很强的劳动和技术密集型产业，集合优势是少林客车的最大利器，新基地无论软硬件在国内都是一流的，加之传统的成本优势，少林客车以产品品质高端化和市场营销差异化为切入点，改变国内大中型客车目前的市场格局并非遥不可及。少林汽车先后投资数百万元，对产品品质和配置进行了多达23项优化升级，如在客车上使用电气盒仓体、仿真皮高档四辐方向盘、油路加热器、电动备胎升降器；水箱前挡风卷帘，语言提示功能等。

    此外，针对中国西北部的沙漠气候，少林汽车对车辆的一些橡胶件进行了特殊处理，对发动机舱进行了优化设计，并改进了发动机进排气系统的防尘性能，甚至将油箱和水箱增加成双配。自今年4月起，公司还兵分数路，展开了声势浩大的市场宣传，在一些中等城市出现了多批次团购9米以上少林公交车的现象，大同、长春、焦作等城市新增市公交车均以少林客车作为主力车型，在温岭、台州、双鸭山、长治等三线城市少林客车公交化率达七成以上。

    据悉，少林汽车已获客车底盘生产自制资格，这无疑对其提高产品性价比是个利好消息，少林大中型客车的成本优势、性价比优势将更加突出。谈到少林大客车项目的未来，周聚民充满了信心，他表示：“少林大客车项目，是建立在企业雄厚的技术实力、丰富的市场运作经验和完善的营销服务网络这一综合平台之上的，绝不是非理性的决策。我们将进一步整合提升200多家服务商的服务水平，传承少林客车在中轻型客车领域卓越的竞争优势，把营销服务做细做精，不断做大少林客车的市场份额。”