－－—百万公里无大修演绎中国制造品质

    上海的吴先生2003年购买的ZK6115H，每天从金坛往返武汉，4年半共累计行驶160万公里，期间无大修；东莞市汽车运输有限公司购买的ZK6120H宇通客车，跑本省线路120多万公里无大修；深圳个体老板马先生，在03年购买了ZK6118H跑阜阳——东莞线路120万公里无大修……一个又一个“百万公里无大修”的佳话在宇通客车身上不断重复，成为了宇通品牌的独特标志。而曾几何时，百万公里成为衡量国产客车的一道坎。

    底盘国产化  价格与性能的黄金交叉点

    ZK6115H是宇通客车史上的经典车型，也是很多宇通老客户的怀旧首选对象。这款车在02年4月份投放市场后，就因其高性价比一路畅销。ZK6115H是首款配备宇通自制底盘的客车，采用国产动力总成，是名副其实的全国产化。这是宇通在充分调查当时客车市场，凭借多年的制造经验,抓住市场空白点的一次成功创举。成熟优质的性能再加上价格优势，成为其畅销的关键因素。该款车一直持续热销到03年，为宇通创造了十多亿元的价值,才逐渐淡出了市场。但这次自制底盘里程碑式的尝试，让企业尝到了甜头，为国产化打开了渠道，足以载入中国客车史册。

    在ZK6115H热潮之后，市场对宇通有了更大的期待，而且这种期待已经升级为全方位的，并不仅仅只满足于相对便宜的价格。ZK6118H和ZK6120H是在ZK6115H原有自制底盘基础上，更换造型之后的升级版。它完全按照中国人的审美观点设计，并把豪华造型与高档内饰进行了完美结合。在性能方面，使用了康明斯，玉柴300等名牌发动机，提升了动力总成，而且配置了缓速器，大大提高了客车的可靠性和经济性。ZK6118H和ZK6120H特有的配置能适应全国不同层次，不同细分市场的需求。

    通过对ZK6118H和ZK6120H客户反馈信息的总结研究，宇通又推出了ZK6129H。依然采用宇通自制底盘的，对整车配置进行了面向国际市场的调整。前桥由5.5吨到6.5吨，后桥提升为13吨，使整车的承载能力和制动性能均有显著的提高；外型线条流畅，弧度搭配合理，风格协调统一，略显夸张的风格很受客户欢迎；优选玉柴、潍柴、康明斯超大马力发动机，以及国内外性能可靠的变速箱、离合器等配置，性能稳定，操作方便；值得一提的是，ZK6129H还是国内首次运用国际顶级CATIA三维软件系统自主设计开发的豪华客车。目前ZK6129H不仅在国内成为宇通的主销车型，还出口到了古巴，美洲，香港，中东等海外市场。

    2007年，“双剑”—— “神行剑”ZK6127H和“逍遥剑”ZK6127HA同时亮相北京车展，作为中国客车第一品牌的宇通对自身实力和品质进行了一次完美的展示。“双剑”车型继续使用宇通自制底盘，客运版整体驾驶区下沉，使用大功率发动机和大负荷车桥等，满足长距离多工况客运需求，旅游版底盘配置更加合理和经济。 “双剑”的推出，一方面显示了宇通在旅游产品技术方面的新突破，另一方面也说明了宇通在各类细分市场的全面推进，同时也表明了宇通强大的产品开发能力。尤其是针对ZK6127HA，在北京车展上绝大多数到场客户都表示这款旅游新品完全能够满足他们的产品预期以及市场需求。

    发展自制底盘  自主创新是趋势 

    宇通自制底盘系列的推出，填补了当时的国产化空白，扩展了市场选择空间，并使企业竞争力得到快速提升。宇通的自制底盘从ZK6115H开始，逐渐显示了国产化不逊于国外品牌的实力。围绕性价比，宇通发展自制底盘体现出自主创新的特征和趋势。

    一、培养科技团队，底盘发展优先
 
    宇通拥有中国客车行业唯一的国家级技术中心，其中底盘工程技术人员是其重要组成部分。优秀的技术队伍为开发领先的产品奠定了坚实的基础。在底盘系统匹配的合理性，燃油经济性和产品的可靠性方面，都处于行业领先地位。

    二、国产为主，全球采购

    宇通客车底盘零部件资源的确定原则是国内或国际知名的企业，供应商综合实力在同行业名列前茅。全球采购保证了宇通客车采用的零部件处于一流水平。

    三、引用消化吸收，坚持自主创新

    与德国MAN公司合作，引进先进的底盘技术，使宇通的自主底盘设计和生产水平明显提高。

    四、基础研发为首

    宇通每年投入不少于销售额5%的费用用于基础研发，并拥有国内客车行业最早的博士后工作站，燃油经济性方面的研究实践已经初见成效，采用发动机热管理系统，使同类产品的百公里油耗下降约2L。振动和噪声的研究取得了一定的成效，提高了产品的舒适性，使自制底盘的综合性能稳步上升。

    目前，购买宇通客车的客户，90%以上都要求配置宇通的自制底盘。“宇通制造”已经成为一种值得信赖的标志，性价比高就是这个标志的完美注脚。国产自制底盘在国内和国际市场上越来越具备竞争力。