2006年，面对排放政策带来的商机，各家柴油机厂商都加大了国Ⅲ乃至国Ⅳ电控发动机的开发力度，而东风康明斯公司在国Ⅲ排放标准引发的电控大战中具有先发优势，有技术储备，还有新技术进入市场的宝贵资源。

　　2005年3月，东风康明斯推出国Ⅲ产品。2006，东风康明斯电控发动机全面进入市场，东风T1、T2、T3平台全系列车型， 宇通、安凯、亚星旅游客车与公交车，华菱搅拌车、工程车，都有东风康明斯电控发动机的身影；同年12月，东风康明斯满足国Ⅳ排放标准的ISZ电控发动机点火成功，这是东风康明斯新品开发的一个里程碑。

　　东风康明斯总经理刘晓星说，东风康明斯发动机的优势在于技术先进，从康明斯引进的电控技术是欧美正在使用的技术，其性能和可靠性都是经过用户验证的。东风康明斯开发电控产品的控制模块、燃油系统，采用美国康明斯产品最新技术通用平台。因此，在未来产品的升级换代过程中，从国Ⅲ到国Ⅳ，甚至从国Ⅳ到国Ⅴ，东风康明斯发动机硬件基本不用变动，只是增加一套后处理装置、再辅以软件的更新就可以实现。这就为整车的升级换代节省了时间和物质成本。

　　拓展海外市场

　　近年来，宇通、金龙等整车企业纷纷拓展海外市场。与此同时，柴油发动机企业也逐步拓展海外市场。2006年，东风康明斯发动机产品随整车远销南美、俄罗斯、西亚、南亚、非洲等国家和地区。

　　康明斯在全球的品牌影响力是东风康明斯开拓海外市场的敲门砖。东风康明斯市场部负责人说，海外一些客户要求我国整车厂商装配东风康明斯发动机。在康明斯的品牌影响力背后，东风康明斯吸引客户的原因有两个：一是东风康明斯与康明斯共享全球统一的产品平台，确保了东风康明斯制造的发动机能保持同样高水准的技术和质量；二是康明斯全球统一的服务网络，能让东风康明斯的客户在全球各地享受到高质量的服务。

　　东风康明斯扮演着“可信赖的动力解决方案提供商”的角色，不仅能够提供动力源，而且能够帮助整车厂商获得总体性价比高、适合客户需求的动力装置，并在售前、售后服务等多方面与整车厂商协调发展。东风康明斯成立了专门的海外业务部，根据市场需求，提供完善的技术资料和培训服务。当前，东风、宇通、金龙、中通、黄海等多家整车厂商在整车出口方面均与东风康明斯紧密合作。

　　与外方合资建设研发中心

　　2006年9月，东风康明斯持股的康明斯东亚研发中心(康明斯全球第二大研发中心)投入运营。该研发中心能够加快东风康明斯新品研发的工作进度，强化它对市场需求变化的应对能力，也能够把康明斯先进的全球研发理念、方法导入中国。

　　值得关注的是，康明斯东亚研发中心是中国柴油发动机行业第一家中外合资的专业研发中心。过去，跨国公司在中国设立的研发中心都是外商独资的，外方用中国本土的智力资源，为外商的知识产权库添砖加瓦；此次东风康明斯出资45%，是中方首次以资本方式进入发动机研发阶段，能够对康明斯东亚研发中心的研发工作施加重要影响。因此，东风康明斯逐渐从单纯的生产-销售型企业向研发-生产-销售型企业转变，提高了核心竞争能力。