玉柴是中国内燃机制造业排头兵，各型柴油机产销量连续多年名列行业第一，今年前两个月又创下7万台新高。新春伊始，本报特对玉柴领军人物晏平董事长进行了专访。
 
    一、增长是企业持续发展的正常体现

　　问：如何看待玉柴近几年出色的市场表现和旺盛的全线增长？到底是强弩之末，还是破竹之初？如果是后劲十足的持续增长，那么有哪些支撑？

　　答：2006年是玉柴跨越式发展的一年，我们顶住了各方面的压力和考验，继续领跑国内柴油发动机行业，各项经营指标持续上扬，保持营业收入和利税总额同步增长：实现营业收入141亿元，与2005年的121亿元相比，净增20亿元，同比增长16.2%；其中出口收入达到2336万美元，同比增长38.9%。实现各型柴油机生产36.5万台，同比增长29％；销售35.4万台，同比增长34.5％。其中股份公司的柴油机产销是2000年的5倍。玉柴自2001年起，柴油机产销量连续6年保持“两位数”高速增长，年均增长速度超过30%，远高于行业水平，柴油机单厂产销规模稳居全球第一。此外，我们的工程机械、汽车零部件、汽车化工和专用汽车等主要业务板块的营业收入也实现了大幅度增长。按照这种增速，“3年再造一个玉柴”的目标指日可待。

　　面对成绩，我首先要感谢玉柴的管理团队，感谢玉柴的全体员工，感谢支持关爱玉柴事业的各级政府、各界人士以及广大的供应商、汽车厂及用户。

　　玉柴的快速发展，我认为是企业持续发展的正常体现。我坚信玉柴有能力保持这种持续增长的势头，这种信心来源于玉柴系三大业务板块:

　　一是坚定不移地做强做大核心板块———柴油机业务。这也是玉柴未来10年发展战略的中心任务。目前11大系列2000多种产品已经形成了宽系列、多品种、覆盖面广的格局。

　　二是进军乘用车柴油机领域。乘用车柴油化是一个国际趋势，目前欧洲的柴油轿车已经达到40%，这个比例仍在扩大。中国在这一领域还是空白。据预测，到2010年，我国年轿车需求量将达到589万辆，届时，即使柴油动力轿车占10%计算，市场需求也将达到60万辆。到2015年若柴油轿车达到20%，则总需求量将达200万辆。面对全球能源危机和日益突出的环保问题，我们有责任引导和培育这个市场。因此，我们从2007年开始起步，将4W系列微轿柴油机推向市场。

　　三是快速崛起的工程机械板块。工程机械板块是玉柴系为数不多的终端产品板块，玉柴抓住国家经济发展对小型挖掘机的迅猛需求的契机，果断投入，集中发展，不光抢占了国内市场，也实现了向世界发达地区出口的目标。2006年，玉柴工程机械销售收入已突破9亿元大关，产品市场占有率超过25%。为了加速其发展，2006年，我们推进了工程公司的增资扩股工作，并成功引进了境外私募基金汉鼎亚太..55亿元的资金，一举解决了公司发展资金的瓶颈问题。玉柴工程机械作为玉柴系第二个核心板块，其发展定位于建设成为品种齐全的大型生产基地，并持续保持国内最大的中小工程机械生产基地，中国中小工程机械最大出口基地的优势。

　　此外，我们还将围绕柴油机和工程机械两个制造主业，在拓展产业链，发展专用汽车、汽车零部件、汽车化工、现代物流等相关产业产品多元化发展方面做足做好文章。

    二、送给同行四个字：自强不息

　　问：如何分析玉柴的竞争环境，有哪些政策优势、产品优势、技术优势、管理优势？
 
　　答：中国加入世贸组织已经5年了，5年来，汽车工业和发动机制造业的国内国际竞争越来越激烈，国际知名发动机企业如美国康明斯、英国铂金斯、瑞典沃尔沃、德国道依茨等纷纷通过独资、合资、合作的方式，抢滩中国市场，造成国内发动机制造企业的竞争压力越来越大。
 
    玉柴作为一个独立的发动机生产企业，我们的信念是“抢抓机遇，迎接挑战”。我认为机遇来源于三个方面：一是汽车市场繁荣的机遇。汽车工业在每一个5年阶段，它的发展速度都是高于GDP1~1.5个百分点，照此测算，我国的汽车产量会达到1000万辆，到2020年产量有可能达到2000万辆。二是我国政府及社会的环保意识越来越强烈。控制排放和保证优良的动力性能是柴油发动机得以生存并发展的两大优势，去年欧洲已经出台了柴油发动机排放标准的时间表，我们国家也发布了一份相同的时间表。政府对环保的要求是玉柴的奋斗目标，也是玉柴的责任。三是突出的节能特点。石油是不可再生的资源，可以说能源危机现在已经是全世界的焦点问题，脆弱的生态基础和有限的能源资源，需要推出新型、节能、环保的轿车柴油发动机，需要我们担负起汽车柴油化的责任和使命。

　　面对竞争和机遇，玉柴做了多层面的思考：一是不断强力锻造企业核心竞争力。玉柴将企业核心竞争力定位在人才的培养、储备和结构优化方面。2007年，我在全集团职工代表大会上提出一个概念：“打造创造性的劳动群体”，这句话将作为玉柴企业文化的一个核心成分，其意义就在于强调发挥和挖掘每个玉柴人的潜力，并将强调个人价值的实现过程也是社会、企业和经济价值实现的多重过程。二是做好企业间的战略结盟。为了抗衡世界知名汽车企业的冲击，国内不少汽车企业加快了合并重组的步伐，经过近10年的运作，逐渐形成了一汽、二汽、上汽、北汽、中国重汽等几大汽车集团。玉柴积极而坦诚地与东风公司、东风柳汽、厦工股份、江淮格尔发、重庆红岩、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、丹东黄海、安徽安凯等汽车厂商构筑战略结盟，加强在技术和服务等方面的合作，为整车厂提供科学的解决方案，实现共赢。三是精心打造民族品牌，中国汽车要走向世界舞台，我送给同行四个字：“自强不息”，我们民族品牌走向世界一定要有自己的产品和技术优势，目前玉柴品牌价值46.82亿元，在中国动力品牌中排名第一，打造世界品牌是玉柴的壮志，但任重而道远。

　　按照解剖麻雀的方法，我来对玉柴的优势作一次剖析。玉柴的优势主要表现在三个方面：人才、产品和技术、服务。

　　“聚天下英才，创玉柴伟业”是玉柴的全球人才引进观。公司通过全员搜寻、团队引进、合作引进、项目加盟等方式大力引进国内外人才。如国内柴油机电控技术首席专家、上海交通大学教授卓斌教授，德国FEV发动机公司北京代表处首席代表、被中国汽车工程学会誉为“将直喷式轿车柴油机介绍给中国的第一人”李勤博士均加盟玉柴。目前共拥有教授级专家6名，其中4名享受国务院津贴，博士20人，硕士研究生260多人，本科以上技术人员占比约60％，形成了研发队伍博士：硕士：本科为1∶3∶15的阶梯比例协调人才结构，构成了玉柴实力强劲的技术研发队伍。今年上半年，我们将会组建自己的工程研究院。

　　说到产品优势，首先是我们的产品结构，覆盖轻、重、中、路用与非路用机型，在细分市场上已经确立为行业的标杆；其次是可选性好，针对不同细分市场和用途，玉柴都有独特的专用产品，为用户提供最适合的发动机。玉柴在排放方面一直走在行业前面，目前已经启动了欧Ⅴ的研发。2006年是玉柴“绿色动力”产品研发及市场开拓值得骄傲的一年，全年开发新产品83个，特别是3个新品，在发动机家族中具有里程碑意义：
 
    ———6L欧Ⅳ柴油发动机：国内首台推出，率先进入柴油机后处理技术和欧Ⅳ时代，首次实现与欧洲排放标准同步，比国家强制性实施国4排放标准提前5年。

　　———YC4W系列轿车柴油发动机：成功投放中国第一台拥有自主知识产权的轿车用柴油机，填补国内轿车柴油发动机空白，并于2006年12月通过国家研发能力验收，成为我国惟一具备轿车柴油发动机研发、生产和配套能力的企业。

　　———6G欧Ⅳ燃气发动机：国内首台，确立了玉柴在中国燃气发动机领域的领先优势和领先地位。

　　玉柴的营销服务，实现了配件与服务一体化的规范营运，目前已建成1206家服务站，平均服务半径缩小到40公里，实现了由“应急服务”向“常态服务”的过渡，从“抱怨管理”向“满意管理”的转变，服务质量和各主要指数在行业中继续保持领先优势。

　　玉柴在人才、产品技术和服务上的优势构筑了公司持续发展的后劲。但市场的竞争是剧烈的，没有永远的胜者。玉柴永远不会自满，我们将在学习、竞争、创新中争取新的更大的发展。

    三、规划三年再造一个玉柴

　　问：如何分析玉柴的未来走向？企业目前处在战略成长期，还是战略转型期？应对未来的战略考虑是什么？
 
　　答：今后10年，玉柴将努力实施和实践”绿色发展，和谐共赢“战略思想，全面展开国内、国际间的合资合作和加速高新技术引进、应用，围绕经营主业拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械、专用汽车、汽车零部件、汽车化工和运输物流等相关产业产品，整合技术优势，打造玉柴航母，进一步提升国际市场竞争力，使玉柴机器成为世界知名品牌，把玉柴建设成为大型的跨国企业集团。

　　我们的基本规划是用3年时间再造一个玉柴，即争取2008年实现集团销售收入200亿元。在投融资机制的构建和形成方面，建立玉柴自己的队伍及体制，成立专门的投融资公司，利用玉柴品牌参与国际间的投融资业务，争取5年内完成多家公司海内外上市，多渠道的融资解决玉柴发展的资金瓶颈。同时争取5年时间实现出口量达到营收的30%，以实现玉柴品牌国际化、产品国际化、生产基地国际化的目标。

　　玉柴目前还是处在战略成长期，在加大资产结构和产品结构调整力度，在做强主业的同时，集中精力发展优势板块。玉柴规划整合汽车零部件产业在去年初已正式启动，安达变速器项目的建设拓展了为汽车配套的领域；与重庆博耐特公司合资的广西玉柴博耐特电器有限公司项目已经启动，项目建成后年产汽车电机、起动机等相关电器产品将达到80万套以上；重组了南宁专用汽车厂，正式进入专用汽车领域；与玉林市政府共同打造玉柴工业园。今年广西玉柴汽车配件制造有限公司也已揭牌投产，力争全力打造中国最大的曲轴制造基地，也为把玉柴建设成为汽车动力总成制造基地奠定基础。目前，玉柴集团已有控股或参股企业27家，成功构建了包括柴油机、小型工程机械、专用汽车、汽车零部件、汽车化工和现代物流在内的相关多元化的经营体系。

    四、八字铭：责任、忠诚、勤勉、严谨

　　问：作为玉柴掌门人，您怎样评价这个企业，怎样评价你的团队，怎样评价自己，以及执掌玉柴的体会？
 
　　答：玉柴之所以能够快速发展前进，绝不是我个人的神话，而是玉柴经营管理团队和全体员工的集体智慧和力量。2006年，玉柴制定了138亿元的年度目标，在连续前5年实现高速增长后，再次要求以超过14％的速度增长在传统制造业似乎达到了极限。一年过去了，全集团的营业收入达到创历史的141亿元，年初32万台的发动机产销指标也被36万台的数字所刷新。而创造这一切的，正是令我感到骄傲的有着“亮剑”精神的玉柴团队以及这个团队创造性的工作。玉柴几十年的实践和探索，成功的地方有很多很多。但我认为最成功的地方应该是：玉柴造就了一支特别能吃苦、特别能战斗、特别有智慧的优秀的创造性劳动群体，正是有了他们的拼搏奋斗，玉柴才会基业长青。

    至于给我本人打分，我想还是留给大家来完成吧。
 
　　从2005年5月开始，我到玉柴工作已经差不多两年，我的体会可以概括为八个字：责任、忠诚、勤勉、严谨。我自小在玉柴长大，对玉柴有深厚的感情。到玉柴工作以来，我一直思考的，就是如何做强做大玉柴事业，如何为我国的民族工业发展尽自己的微薄之力，可以说，这份沉甸甸的责任与深厚的感情，是我工作中的最大动力，也是时刻让我不能有丝毫懈怠的原因。玉柴从事的是技术密集型的产业，决定了玉柴的发展必须紧紧依靠技术与管理，只有脚踏实地，在技术进步与科学管理上狠下工夫，玉柴事业才有光明的前途。
 
    五、经营无定式创新为最好

　　问：虽是低调入主玉柴，但也对晏董事长的新玉柴新思维新发展有所耳闻，希望您能介绍一下您的管理理念和创新理念。

　　答：玉柴作为中国目前最大的发动机制造企业，必须要担负起两种责任：第一，要做中国“最大活动污染源的控制者”；第二，要义不容辞地为中国发展提供绿色动力。

　　玉柴的创新理念，主要是围绕提高企业自主创新能力和打造民族品牌来开展的，要不断在品牌建设、产品创新、质量管理、成本控制、市场管理、市场拓展和企业文化建设等方面做深做细。经营无定式，世界上没有所谓最科学、最好的经营模式。凡符合企业实际，能够推动企业快速发展的经营模式，就是企业理想的经营模式。
 
　　我到任玉柴后即对公司体制、机制、制度等进行细致的调研，并有针对性地进行了大刀阔斧的改革，重点是完善法人治理结构、整合资源、规范管理、激励人才。这一系列改革的成效是非常明显的，实现了集团高效、规范、稳健的运作。

　　我对玉柴管理的基本要求是：科学、规范、灵活、高效。面对市场的激烈竞争，我们要充分发挥集团优势，充分利用现有资源，开源节流，增收节支，挖掘潜力，控制成本，提高整体经营效益，建立和谐的组织环境，提高工作效率、工作质量和服务质量。

　　同时，拓宽融资渠道是玉柴2007年工作的一个重点，形式包括银行借贷、债券、引进产业股东、金融股东、增资扩股等。目前这个投融资平台已基本成形，上半年肯定能挂牌，届时玉柴集团将统一使用融资资源，统一协调集团公司和各子公司的融资工作。