整车价格的持续下降将严重侵蚀零部件业的利润。近日，国家统计局发布的前两个月全国轿车生产统计结果显示，受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响，前两个月国内整车制造业利润同比下降78.4%，亏损面高达50%以上。为此，国家统计局预计，受整车降价影响，处于夹缝中的汽车零部件业利润在今年也将出现十年来的首次下降。

    国家统计局公布的统计结果显示，今年前两个月全国累计生产轿车32.93万辆，同比下降了1.5%。前两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降了78.4%，亏损面高达50%以上。

    汽车行业在整车利润出现大幅下降的同时，零部件行业也难以幸免。据了解，去年在整车大降价的同时，零部件价格降幅不大，去年全年零部件行业利润同比仍然保持增长态势。但是，由于今年整车价格战继续上演，并有愈演愈烈之势，要求上游零部件企业降价已然成为整车厂家转移成本的重要途径。国家统计局预计，汽车零部件行业利润也将在今年出现十年来的首次下降。

    据悉，许多整车企业为实现利润最大化，往往将其在整车市场竞争中降价成本份额，直接转嫁到零配件企业身上。据了解，一些整车厂商甚至在实际采购中要求零配件价格每年以8%至10%的幅度下降。更离谱的是，目前已有整车厂商向上游零配件企业发出“双规”式最后通牒：零配件企业在规定时间内将价格降低到规定的幅度，如果上游零配件厂不执行，整车企业将取消其配套资格。另一方面，国际零配件巨头的争相涌入则几乎令国内同行窒息。