金阳西南商贸城加气站是贵阳公交目前最大的加气站，据贵阳公交集团商贸城加气站A一班班长刘登高介绍，从早到晚，每天都有近两百辆新能源公交前来加气。“每辆公交都是一天一充，一次可提供车辆行驶一两百公里。我们站每天要给公交充气两万二到两万三立方。”

十年前，贵阳公交实现了所有营运车辆清洁能源化。截至2021年底，贵阳公交共采购新能源车辆1225辆，其中纯电动675辆，插电增程式有518辆。

2021年9月28日在贵阳街头上线运营宇通新能源铰接客车

1999 年，国家实施“清洁汽车行动计划”纲要，提出大力推广车辆燃油清洁的意见。为减少污染，近 2000 辆公交车成了贵阳发展循环经济、创建生态经济城市的突破口。然而“油改气”项目的难度让全国许多城市选择撤离此领域。直至2005年，贵阳公交集团正式开启油改气项目。从油车迈入新能源车，想要跨这个步子，难度可想而知。

“最难的是国内在技术方面没有相应的标准，没有先例，没有可以借鉴的东西，我们只能在不断研究和创新中寻找突破。”贵阳市公共交通有限公司副总经理周开敏。

贵阳公交经过不断试验，成功将柴油发动机改装成液化天然气发动机，成为全国第一家拥有此项改造技术的单位，并申报三项国家专利。技术问题解决后，天然气的供给成为了新的难题。

周开敏介绍说：“贵州不产气，于是我们与一些公司合作，整合生产过程中的尾气，回收来生成液化天然气，作为我们天然气供应的有力补充与保障。”

贵阳公交利用回收工业废气合成液化天然气， 变废为宝，实现双向减排。自此，贵阳公交建成第一座利用工业废气回收生产液化天然气的工厂，属全国第一。

新能源公交投入使用后，每年可节约燃油3.5万吨，降低燃料成本每年约4300万，减少车辆排放物总量约1万吨，纯电动公交则达到零排放。贵阳成为在全国乃至世界使用液化天然气城市公交车辆数量最多的企业和城市，成为中国车辆“油改气”典范。

十年间，贵阳公交也在安全系数及市民乘坐体验上不断下功夫。贵阳公交集团金阳分公司一车队安全队长杜谊康已经从事公交工作近十七年，从早期的燃油车到如今的新能源车，他感慨万千：“新能源带来的好处，第一，节能环保，第二，大大减轻我们师傅的劳动强度。现在是自动挡，而且还有空调，夏凉冬暖，再也不会汗流浃背。座椅有气囊，可以有效缓解驾驶员的疲劳，给我们行车安全带来了很大的帮助。”