2021年12月22日，“2021世界道路运输与公交车辆大会”专题论坛“绿色货运与列车技术论坛”在青岛红岛国际会展中心召开，围绕低碳、减排、节能，全天共有10位嘉宾发表主旨演讲。上午与下午场会议分别由重型车辆运输与技术论坛副主席何墨池、交通运输部公路科学研究院博士/副研究员张浩主持，智慧碰撞、思想交锋，他们都带来哪些精彩观点？   

 中集通华邬世锋

      来自中集通华的邬世锋认为，“目前厢式货运市场大量使用容积在130-150立方米的骨架配超大箱体，体外廓尺寸严重超过国家标准，不仅难以规范管理，且行业恶性竞争严重。此外，白色家电和轻泡散货很大一部分采用高低板运输，该车型公告参数为低平板半挂车，实际使用带来了较大运输安全问题。

       国际鼓励使用的中置轴厢式半挂车与上述车型相比，发展使用也受到实际场景限制，数量很少。相比双挂列车有较大竞争优势。我们通过选用符合GB1589的13.75米或13.6米厢式半挂车组合最大厢长8米的中置轴厢式挂车，按目前道路交通状况计算，只要政策允许，双挂列车可在高速公路和二级公路行驶，同时在非指定线路时，可脱去后面中置轴挂车，当普通半挂车使用，实现一车多用。

       我们采用的红岩牵引车+复合板厢式半挂车+复合板厢式中置轴挂车，长×宽×高(mm)尺寸为25860×2550×4000，箱体总容积141.5m3，总质量60吨。目前面临的问题是牵引车最大准拖挂质量不足且通道圆符合性无法通过。”