回顾过去的一年，网络货运生态迎来试点的拐点。疫情之下，产业大变局正加速演进，新一轮科技革命正波涛汹涌，根据网络货运信息交互系统统计，又会给网络货运平台带来怎样的变数呢？

一、网络货运监测系统基本情况

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。

正式上传单据的31个省（区、市）中，单据上传率排名前三位的省份依次为：河南、宁夏、贵州，后三位的省份依次为：湖南、北京、新疆；车辆资质合规率排名前三位的省份依次为：黑龙江、吉林、山东，后三位的省份依次为：新疆兵团、新疆、浙江；驾驶员资质合规率排名前三位的省份依次为：辽宁、吉林、云南，后三位的省份依次为：新疆兵团、广东、浙江；轨迹合规率排名前三位的省份依次为：吉林、河南、江西，后三位的省份依次为：新疆兵团、湖南、新疆。

2022年31省份单据上传率NO.1

2022年31省份单据上传率NO.2

 2022年31省份单据上传率NO.3

湖南省交通运输厅统计数据

截止至2021年10月31日：全省已取得网络货运经营许可的企业共38家，湖南省网络货运企业共整合车辆84551辆、驾驶员81419名，完成运单396413笔、资金流水单381391笔，合计运费15.54亿元。

出现问题为：

1. 部分企业未按要求上传全部运单数据，存在车辆信息不完整问题。

2. 有6家企业许可已经超过3个月以上，但未上传运单数据

3. 有8家企业综合正常率低于90%。数据出现车辆、驾驶员、实际承运人资质异常率较高以及超载监管异常率较高等问题。

4. 部分企业未按要求上传运输轨迹。

根据湖南省交通运输厅监测结果显示，其重点监测数据为：运单上传率、运输轨迹正常率、车辆、驾驶员、实际承运人资质合规率。

湖南省网络货运企业对监测数据上传存在不规范，不严肃的问题较为严重。 

天津市道路运输管理局统计数据

前三季度出现的问题：

1．共有12家企业未上传运单；

2. 共有34家企业未按要求上传驾驶员位置信息。

2020年1月至2021年11月：

天津市已完成77家网络货运企业的行政许可（含备案14家外地企业在津设立的分公司），共整合车辆147万余辆、驾驶员145万名，完成运单1444万笔、资金流水单1607万笔，累计实现货物运输量2.49亿吨，合计运费396亿元。

出现的问题为：

1.全市57家完成数据交互的网络货运企业总计出现异常数据23256条，异常率0.68%。

2.单据接入异常率0.10%，司机资质异常率8.26%，车辆资质异常率17.81%，运单重复异常率0.01%。

根据天津市道路运输管理局通报数据显示，网络货运平台监测的重点数据为：运单上传率、运单接入正常率、驾驶员位置信息上传率、车辆、驾驶员资质合规率。

二、网络平台货物运输代开专用发票试点企业名单

以下为部分省份公示了网络平台线上服务能力认定合格企业名单和取得网络货运道路运输经营许可企业名单（排名不分先后）。

2022年网络平台货物运输代开专用发票试点企业名单最具潜力榜

推荐星级：★★★★★

2022年网络货运道路运输经营许可证企业名单最具潜力榜

推荐星级：★★★★

三、总结

各地交通运输部门对网络货运监测数据发布的同时，也在对网络货运企业技术合规、经营合规、数据交互完整性、数据安全等方面存在的问题开展全面核查。根据交通运输部发布的《关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知》中，对一些网络货运企业上传过程中存在的不规范、不严肃等问题，会按照相关法规规章要求，依法予以查处。

《办法》有效期已延续至2023年的12月31日，相信在新的一年中，各级主管部门将会继续以数据监测为抓手，增强监测分析力度，促使行业向正规、高效的方向发展。因此行业从业者也需要积极配合主管部门的指导，不断完善和提高企业自身运营能力，并在此基础上，拓展出更为高效的商业模式。