据中国汽车工业协会发布数据称,2021年中国商用车产销分别完成467.4万和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。相比于截至到2021年年中的13月连涨,下半年商用车销量的持续下跌,让行业越觉“凛冬”将至。

然而,福田汽车成为例外。不仅以65万的销量蝉联商用车行业销量第一,海外出口依旧强势,5.6万的销量、43.7%的同比增幅,实现了连续11年稳居海外出口第一。

国内外市场的双线开花,不仅让“强者恒强”再次得到彰显,也让福田汽车在技术创新、产品创新、营销创新、国际布局等方面的领先优势进一步扩大。尤其是面对海外不同市场的纷繁需求,之所以能取得“11年连续第一”的成绩,更是离不开这些优势的加持。

技术持续创新与产品丰富组合的相得益彰

以市场为导向,以产品技术与服务为核心竞争力,是福田汽车满足海外市场多元化需求的基础。凭借“模式+产品”的海外核心竞争力,福田汽车在重卡、轻卡、皮卡等方面,开发出了具备全球品牌特质的产品组合,并通过产品精准的迭代升级,持续为海外市场提供发展动能。

轻卡产品方面,福田汽车在去年1月份,与欧洲最大的踏板车和摩托车制造商比亚乔集团联合开发的New Porter NP6轻型卡车在意大利正式上市。并自上市以来,累计销量已超过7080辆。New Porter NP6作为福田汽车布局海外市场的又一重大成果,同时对中国汽车工业也有重要意义,标志着以福田汽车为代表中国商用车向欧洲开始输出技术。

福田汽车与比亚乔联合开发完全符合欧洲标准的New Porter NP6轻型卡车

不仅如此,去年12月份,福田汽车在菲律宾发布了AUMARK S 9T及AUMARK E 6T后单胎轻卡两款新品。作为符合欧洲标准的轻卡产品,产品聚焦轻卡物流场景运输行业,可全面满足市场对承载、安全、高效的升级需求。尤其是FOTON AUMARK S 9T产品,其拥有以欧洲技术为主导的尖端创新,车身20英尺,有效载荷能力为6.1吨。加之配装康明斯3.8升柴油发动机,搭载ZF6速手动变速箱,最大功率输出168hp,最大扭矩为600N·m,可提供自卸、吉普尼、起重机、货运等车型,全面满足工程自卸、客运、物流运输等需求。

已发布的AUMARK S 9T、AUMARK E 6T后单胎轻卡

此外,针对海外不同市场的需求,除不断推出技术迭代升级的创新产品外,福田汽车还为海外市场提供了重卡、轻卡、皮卡、VAN类产品,丰富的产品组合。作为中国品种最全、规模最大的商用车企业,福田汽车在海外市场的丰富产品组合和持续创新的产品,使其即便面对复杂的竞争环境,也可以取得丰硕的成果。

属地化战略运营与海外布局深耕的完美推进

作为最早“走出去”的企业之一,福田汽车对全球市场持续深耕,是其海外市场取得突破的关键。其中,属地化运营战略和完善的海外布局即是两个重要因素。

据了解,福田汽车在中国、日本、德国等国家拥有研发分支机构,形成全球三大研发中心、17个技术中心;在俄罗斯、泰国、越南、肯尼亚建立了4 大产业基地,并在越南、巴基斯坦、哥伦比亚等地建立了22个KD工厂。同时,在海外20个核心市场,建立经销商网络超过100家,销售网点超过200家,在海外80多个主要国家和地区的服务网络也超过1400家,可实现全天候365天*24小时的全时服务。为福田汽车出口亚太、中南美、非洲、独联体等110多个国家和地区,奠定了雄厚的基础条件。

福田汽车全球布局

正是得益于属地化战略的持续推进,使福田汽车即便在全球新冠疫情的背景下,依然可以取得辉煌成绩。据了解,福田汽车为海外市场制定了“2+3+N”的战略,即以中国、德国为两大运营中心,突破欧盟、日韩、北美3个发达国家和地区,并在俄罗斯、泰国、巴西、印度、墨西哥等地实施产业化,包括研发、采购、制造、销售和服务等汽车全价值链业务。

换句话说,福田汽车正在做的是在科技创新之下,通过深耕全球产业化布局,在助力属地产业升级,为属地用户提供高附加值的产品与服务。如此,才有了福田汽车在海外市场上的遍地开花。这其中,有深耕十年、增长最快、并在菲律宾/越南等市场占有率稳居国内出口第一的东南亚市场;也有智利燃油车微卡燃油车占有率第一、创单月出口最高的1780台订单的美洲市场。有单次75台福田纯电动公交车交付印度政府的大单,也有在尼日利亚单一客户达到220台AUMAN沥青罐车的营销突破。

已在非洲市场完成交付的AUMAN沥青罐车

25年来,福田汽车凭借持续升级的创新产品、不断丰富的产品组合、逐年提升的服务质量,已实现累计出口商用车近70万辆的成绩。不仅使得福田汽车的形象在海外用户的心中发生了巨大的改变,也凭借“为海外市场提供系统性的中国方案”使其成为“走出去”、“留下来”、“融进去”的海外突破典范。未来,福田汽车势必会承担更多责任与使命,沿着“一带一路”和“中国制造2025”迈向全球,成为中国企业走出去的绝对标杆。