坐火车能唱K、跳舞；坐公交车透明天窗360°观景，八国语言播报介绍沿途风景；登上印有北京冬奥会核心图形和体育图标的飞机……近年来，国内交通工具在性能和品质方面有了很大提升，出现了不少特色产品，以创新的综合体验形式让旅行者感受到了轻松愉快的生活方式。

      怎样在交通载体的基础上，带给游客更好的体验？绿维文旅董事长林峰博士近日在接受中国文化报采访时强调：要加强交通项目的旅游化和交通工具的体验化。

北京绿维文旅控股集团董事长 林峰

交旅融合屡获政策红利

      交通运输是经济社会发展的“先行官”，在推进交通新业态新模式的发展过程中，旅游起着重要的作用。近年来，国家多次发布政策红利，不断推进“交通+旅游”融合发展。

      可以关注三个重要的文件：

      一是2017年出台的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出要着力完善旅游交通网络设施，创新旅游交通产品，提升旅游交通服务品质，扩大新需求，创造新供给。

      二是2019年出台的《交通强国建设纲要》，提出要深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展。

      三是2021年出台的《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要充分发挥交通促进全域旅游发展的基础性作用，强化交通网“快进慢游”功能，支持红色旅游、乡村旅游、度假休闲旅游、自驾游等相关交通基础设施建设，健全重点旅游景区交通集散体系，鼓励发展定制化旅游运输服务。

交旅融合厘清四大关系

      一是通道与目的地的关系。旅游是在做目的地，实现消费收益最大化；交通是搬运的通道。交旅融合打破了这种结构，目的地内部有交通，运输服务转型为通道的过程体验与消费结构。

　　
       二是“快与慢”管理的关系。交通快的动态过程是交通管理，旅游慢动态+静态是旅游管理，慢的动态管理是交旅融合的焦点。

　　
       三是“短与长”时间的关系。行短，游长。风景道不仅是乡村公路，还包括干线公路，甚至包括高速公路。交旅融合既要遵从交通的快、短，又要符合旅游的慢、自留、消费、休闲化的要求。

　　
       四是“客观与主观”的流量关系。交通流量相对科学客观，基于大数据统计的综合结果，而旅游流量是主观性流量，受政策影响较大，也受产品提升、营销等主观性影响较大。

交通项目旅游化

       基于交通项目的旅游化，交通配套服务设施逐渐成为游客停留消费、享受服务的重要载体空间。如绿维文旅在库木塔格沙漠公园项目中提出“环库，就是要玩酷！”在沙漠房车旅馆感受“大漠孤烟直，长河落日圆”的标配，未来在这里打造纯正的边塞风情体验营地，为游客提供多种多样的娱乐活动。有很多重大交通工程天然具备吸引力，通过游憩方式策划和旅游要素的导入，可以转化为旅游景区。如在库木塔格沙漠公园项目中，绿维文旅设计了沙漠越野培训基地，为游客提供冲浪技能培训、沙漠自驾冲浪体验、野奢自驾旅游行程定制等。又如在婺源龙腾小镇项目中，通过慢游体系（低空航道、水面交通、自行车、国省道、四好农村公路、驿站等）与现有景区进行有效串联，把龙腾项目打造成“中国第一‘慢’镇”。

       作为促进交旅融合发展的重要载体，旅游公路是兼具交通与旅游双重功能的公路，一条品牌标识完善且充满创意的旅游公路，不仅可以给旅客带来旅途上的惊喜和对诗与远方的无限向往，而且会为目的地带来新的流量，成为一条致富路，一条产业路，一条产业转型和可持续发展的民生之路，成为落实国家旅游风景道、乡村振兴及全域旅游的发展之路。比如绿维文旅为太行一号公路提供了构建旅游氛围及旅游品牌形象等综合服务，为山西乃至全国的旅游公路品牌构建打造出示范标准。日前，先期打造的晋城市陵川段从古郊乡高速口到浙水村的一条近三十公里的示范段已落地完成。

交通工具体验化

       随着各地全域旅游的推进，游客在享受交通带来的便利的同时，更加注重交通工具的体验感。另外，基于车站、机场、码头及高速服务区的客运集散、节点基础服务，要形成多样化延伸服务结构，如饮食、入厕的便利性，导览集散服务，特色文创的地域文化体验服务，免税购物、智能体验的创新型业态服务。

　　
       值得关注的是，废弃的交通工具也有独特的体验。现在有一些“车轮上的民宿”，将废弃的交通工具改造成房车民宿、邮轮度假村、潜水艇酒店、飞机旅社等，让游客享受独特的住宿体验，这些交通工具也会成为“网红”地标。（来源：中国文化报）