第一眼看见又新又亮眼的橘色汕德卡时，它静静待着，不理会周边喧嚣；车窗帘子紧闭，显示主人正在休息。等到阳光如日中天时，帘子被拉开了，一脸和善的主人看起来休息得不错，气定神闲。
 
聊起如此醒目的橘色，39岁的刘志仁憨憨的笑，“我本来最喜欢黑色或天蓝色，但黑色道上很少见，就没选，天蓝色没货，最后就挑了这个橘色。”

拥有12年驾龄的刘志仁此前刚从广西凭祥跑到北京，拉一车西瓜，他在等着卸货。这一趟行程2600公里，路上跑了48个小时。但凡在路上跑他一般一天都只睡3-4小时，到目的地才敢踏实睡。

 今年10月才提到的这台中国重汽汕德卡C7H 440马力重卡可以说是场内最新车了，迄今跑了不到2个月、2.8万公里。在诺大的北京新发地蔬果批发市场，他的橘色汕德卡后头还停着一台崭新白色汕德卡，那是刘志仁朋友的车，两车一前一后煞是抢眼。也是缘分，两人同一天提车时才相互认识，然后又一起去上后挂，等后挂时熟悉起来，结果愈聊愈投缘，随后又约定一起跑车，现在拉的货和跑车模式基本一样。

刘志仁朋友的白色汕德卡

 作为吉林通化人，东北地区满大街跑的都是解放，却选择了重汽汕德卡，他说也算是拥有了一台梦寐以求车了，“我们当地中国重汽豪沃T7 还比较多，但汕德卡很少，当时我跟后头白色汕德卡车主一起买时身边很少卡友开汕德卡，但现在明显感觉汕德卡正在陆续增加，上量很快。自从我开了这车后，周边卡友就有不少人打听，对它的操控和舒适性都很关注，现在不到两个月，身边已经发展到有20多台汕德卡了。”

刘志仁的汕德卡440马力，配ZF 16档手动变速箱，连车带罐下来55万多。他说起来极为遗憾的是，“因买车时没打算往外走，只想在家周边跑跑，就要了一个低配版，车辆不是自动挡也不带液力缓速器。但家门口生意不好做，现在往外跑了才感觉配置不够，否则长途运输自动挡加液缓，既轻松又要安全很多。同时马力也选小了点，全国各地跑至少要来个500马力以上。像我后头白色汕德卡就是540马力，跟他比起来，跑平路差别不大，但上坡还是感觉自己马力小了。”

为何一门心思只选汕德卡，刘志仁说，当年汕德卡一推出，他就盯上了这车，从款式、性能到各项配置一直都令他心动。而自己买来自己开，一定要选一个舒适、上档次、品质感强的；辛辛苦苦在路上跑，开一台好车，也算是对自己的犒赏了。否则像开普通车辆，比如发动机，跑过五六十万公里后尽是小毛病，但重汽曼技术发动机，他所在的吉林通化虽然此前汕德卡不多，重汽豪沃T7却不少，都是又能承载又皮实，使用多年没啥毛病，所以他选择了外观更中意的重汽汕德卡。

虽然还只开了不到2个月，但与他当初设想的基本一致，开起来不管是疲劳强度还是性能，都比其他车强很多。刘志仁告诉我们，“最起码一口气跑500公里，确实不觉得累；有个坑洼什么的，给点油就过去了，不颠不震，安全平稳。否则像以前开其他车，有个坑就得踩刹车，要不就颠得蹦起来，太不痛快了。油耗方面，刚提车时高点，现在也在逐渐下降，最终到一个什么水平还有待磨合。”

除了对整车评价很高外，刘志仁对后续服务充满期待，“首先汕德卡服务站希望服务半径还能更小，像在吉林通化当地，目前还没有汕德卡服务站，我们需要到长春或伊通进行维保，两地相差300公里左右，有点远；此外，对于一些小毛病报修，我们开着大车去服务站确实不太方便，比如北京就有很多地方限行，还耽误功夫，如果在我们卸货时，服务站能派人过来解决问题，这是最合适的。”
 

等到把西瓜全卸下来后，刘志仁将从北京到张家口拉土豆，再到广西，开始又一个征程。他已经出来一个月了，还没回过家，“可能要等过完年再回家了，春节生意会比较好，正是赚钱的时候。否则这刚买的新车，分期付款不能停啊。反正想赚钱就要受这个累，付出才有回报，很正常。至少我干个体自由，实在累了就休息呗，少赚一趟钱也不是多大事。”

乐观又勤奋如他，像蚂蚁一样为自己和家人打拼，兢兢业业，牺牲个人舒适和享受，付出劳动和智慧，正是中国千万辛苦奔跑在路上的卡车人缩影！

附：2019年，中国道路运输网“卡友之声”栏目组继续走访广大卡车司机，通过对卡车司机的采访调研，展现卡友的生活和工作风貌，也了解广大卡友对卡车产品的体验和评价。