雪后北京新发地，虽然呼呼的风吹起来冷冰冰，但只要冬日暖阳照在人脸上，感觉仍然温暖。34岁的马双兵，了解了小编来意后，说起话来爽朗又热情。在开了10年卡车后，中国重汽豪沃T7H成为他入手首台大型重卡。
 

2017年3月，马双兵购进这台中国重汽豪沃T7H 曼技术11L 440马力重卡，国五排放，匹配ZF手动变速箱，后桥及大架都源自德国曼技术，当时包括轮胎、后挂全下来花了52万多。目前该车已经开出53.1万公里，年平均大约跑18万公里，基本固定线路是从北京、天津、河北保定、廊坊、沧州跑福建、海南、贵州、广西，以拉水果为主，单趟往返4500公里。

 他告诉我们，“当时选择重汽豪沃就是看中了它相当于进口品质的整车设计和制造，德国曼总成技术以及电子器件。3年用下来，整车总体上不错，在安全性、舒适度上同等价格在国产车里相对是最好的；品质很不错，发动机、线路等小毛病较少，除了干燥罐、皮带等正常磨损更换外，目前各大件都没动过，你看螺丝就能看出来；整体原厂空调、暖风都相当好使。我预计这车开个8-10年没问题。”

 此外，马双兵对重汽豪沃T7H操控性和舒适性体会较深，“开上4小时，同类车会感觉累，但开这车不会；整个驾驶室够宽敞、舒适，尤其座椅舒适度到位，我3年前买的还不带座椅加热功能，现在据说连副驾驶座都带气垫和加热，感觉很人性化，我们跑长途就需要一个减震型舒适座椅。”
 

同样，年轻的马双兵非常注重车辆使用中的保养和维护，他的车辆器件换油，都是定时到服务站更换中国重汽专用润滑油和机油，零件更换也更倾向于原厂件。他最满意一点在于尿素添加一直表现非常稳定，“我们往返一趟平均4500公里，10L尿素溶液最多添加6壶。我一朋友买的另外一个国产品牌的，一圈跑下来尿素溶液要加十七八壶，那个太费了，使用成本很高。”

对于自己养车、个体散户运输这一行的艰辛马双兵近3年来也感触颇多，随着2016年以后物流市场一路走低，到现在面临整体行情差、生意清淡、竞争激烈瓶颈。他说，现在最快乐的时候就是回家的时候，孩子叫着爸爸，痛痛快快洗个澡，好好吃顿饭，哪怕喝点小米粥、来点咸菜，都是最大享受。

但熬过谷底、咬牙坚持过冬，马双兵也没有为了压缩成本忽视安全，他仍然花9000元一月请了一名司机共同跑车。他身边现在多的是一个人开车或开夫妻车同行，有的从河北去贵州，一趟近2000公里，那可是有山路的，都只是一个人开，到了贵州后一下车整个人就开始晃，非常危险。熬夜是一方面，关键在高速路上，需全力以赴时刻集中精力，一个疏忽就可能车毁人亡。还有的为了节省高速费，跑福建走下路，一走就是上千公里……

“我不会这样，再赚得少也要安全第一。虽然现在不好干，行情差，但至少我们干个体运输自由，接不接这票货我们自己定，不会被要求丁卯按点排队走，也不会被扣压运费或被强制塞油卡顶替运费，要知道高速上油价比下面贵近2元／L啊。”

他说，“假如物流行业春天回暖，买新车我还会选择重汽豪沃。期待它今后服务更好，性价比更高。”