“斑马线”路口已成重大交通事故的多发地段。据统计，近三年来，国内各地在斑马线上共发生机动车与行人的交通事故1.4万起，其中机动车未按规定让行导致的事故占总量的90%。

　　为使驾驶员养成斑马线前礼让行人的良好驾驶习惯，防范和减少“斑马线”路口的交通事故的发生，不久前，上海浦东金高公交率先开展“礼让斑马线、文明伴我行”实践活动。测试结果显示：公交车礼认行人用时与平时用时基本一致。

　　行人行走顺畅司机也舒坦

　　“赶时间”似为口头禅。而公交驾驶员要完成每天的营运班次，更需要“赶时间”。营运时间对每个驾驶员来说显得相当“金贵”，公交车主动礼让行人，也就是“车让人”，会不会耽误营运时间呢?“车让人，最后会不会越让越慢，后面车堵着一大堆，前面行人慢慢走，把我们急死?”驾驶员老张的疑问代表了很多同行的困惑。那么，停车礼让行人，真的会耽误很多时间吗?

　　日前，金高公交曹路2路员工对这条线路进行了测试——驾驶员严格遵守主动礼让行人的规定，对这条线路途经的一些路段的斑马线处测算停留时间、礼让人数，以及全程营运时间等，根据数据进行比对。经过测试比对后发现，主动礼让行人并没有耽误太多的时间，反而会因为机动车等待行人通过的这些时间将前方道路车辆腾空，使得之后的通行更加顺畅。

　　运营中的曹路2路，行程全长14.6公里，有信号灯的路口34个，路段人行横道线70处。测试当天，车辆10时16分出发，10时58分到达，全程用时42分钟。测试结果：停车礼让时间175秒，让行行人27人。平日这个时间段走完这段路程需要41分钟左右，当天的测试用时和平日用时基本一致。

　　“有好几次，我们开车主动礼让行人的时候，行人表情愉悦，行走顺畅。作为驾驶人，看到这样的镜头，心情也格外舒坦。礼让行人并不会给公交驾驶员带来困扰，更不会耽误公交线路的营运时间。”驾驶员老张如是说。

　　全方位监管司机违规操作

　　金高公司营运部安全经理小顾表示，城市交通为什么会乱、会拥堵?很多情况都是由于交通陋习造成的，包括机动车过斑马线不礼让行人，包括行人和非机动车驾驶人的违法行为。

　　据小顾介绍，路口未减速、人行横道线未让行纳入公司司、售、调操作规范，被查处的违章行为按积分制予以考核，并将路口未减速、人行横道线未让行纳入月度专项违法率指标，对分公司进行考核。

　　“自从开展这项工作以来，驾驶员严格执行‘路口提前减速、人行横道线让行’规定，即使行人没有走在斑马线上，也必须减速，礼让行人，‘有理让无理’。为此，公司增加了人力成本，对公交车驾驶员违规操作进行全方位的监管。”营运部安全预防员薛师傅透露说，培养驾驶员的好习惯，除了驾驶员本身的职业素质外，还有安全教育、检查和考核相结合的规章制度来监督。

　　日前，815路公交车上一位乘客反映，近来在上班路上，公交车途经斑马线时，只要有人准备横穿马路，公交司机就会主动停下来，“开始把我吓了一跳，后来知道他们是在‘车让人’，真心觉得这个规定好，我们行走在马路上越来越有安全感了。”

　　行人及社会车辆也需规范

　　也有驾驶员抱怨：“有很多行人都不走斑马线，乱闯乱窜，叫我们防不胜防啊!”在测试过程中，工作人员确实看到有行人不走斑马线，骑自行车却走机动车道，还有逆行等交通违法行为。同时，工作人员看到行人走在斑马线上时，很多社会车辆没能做到主动减速礼让。

　　记者在金科路祖冲之路路口看见，在等红灯的几个行人，脚却已经挪到了非机动车道旁边……此时，一个穿着蓝色马甲的志愿者小伙上前很礼貌地予以指出，行人马上回到了人行道上。在其他几个路口，也有穿着蓝色马甲的年轻人，他们是金高公交公司的志愿者。在张杨路金桥路站点，车队杨队长表示：出租车和私家车，包括行人和非机动车驾驶人，不文明现象比比皆是，违法行为屡禁不止，严重影响了交通环境，也影响了公交驾驶员的安全行车，“我们希望公安部门通过严格执法、严格查处，警企、警民协同共治，共创文明交通环境，提高民众的文明素质。”

　　目前各地警企正在协同共治“斑马线不礼让”违法行为。金高公交四分公司的790路，前阶段与浦东交警三大队、金桥经济技术开发管委会携手开展了“文明礼让，守护生命”示范线发车活动。下阶段，公安交警将进一步严格执法，通过加强巡逻、监控抓拍等措施，严查严处不礼让斑马线违法，同时，也将加强严管行人闯红灯违法行为。公交方面也将开展集中整治行动，并落实基层加强对一线员工的宣传教育，通过推出“斑马线前让行图”图解等，让驾驶员加深对车辆是否让行、如何让行等规定的进一步认识。