荷花池客运站昨日开始改造，估计到5月中旬，售票厅和候车厅分离、内部装修一新的荷花池客运站将和广大乘客见面。“改造以后，不仅更漂亮，也能有效防止票串串。”荷花池客运站相关负责人对改造工程充满了期待。

　　对票串串 车站无权罚款

　　“隆昌，隆昌，走不走？”以前的荷花池客运站门口，总是聚集着一些人手举“线路牌”，嘴上嚷嚷着拉客。人少的时候，拉客的票价可能比售票窗口低。客流高峰时段，拉客的票价就比正常票价高一些。

　　这些拉客的人有些是票串串，有些人就是各班车的司乘人员。“要从管理上完全杜绝这种现象，真的很难。”荷花池客运站副站长龚滨说，该站运营的线路不少是到周边市州的：有直达的，也有到市州之下各区县的。直达线路和区县线路就是竞争关系，“为了更大的利润，拉客成了一个简单易行的办法”。班车到了发车时间，如果还有座位空着，一些人就会想办法拉客，“这部分就是利润”。利益驱使下，宁愿低价也要多拉几个客。

　　“罚款吧，我们没有权力；人盯人吧，我们没有那么多工作人员；强制措施，我们就更不可能做到了。”龚滨说，为了打击拉客现象，车站曾联合派出所、交通执法，把拉客的串串控制在派出所里几个小时，“可这些都治标不治本，而且派出所也不可能有那么多警力”。

　　荷花池客运站规定，如果班车所载乘客比售票窗口实际出售车票多，班车司乘人员就必须补票。以前，每天补票金额都是3万～4万元。补票的这部分还是在车站内上车的。事实上，一些拉来的客人还会在站外上车。

　　改造车站 隔离票串串

　　于是，荷花池客运站从今年开始实行新政策，如果要补票，车站将对经营者按照票款的16％罚款。“这样一来，多拉客的利润空间就减少了很多，有些班线甚至减少到零。”目前，每天补票的总金额已经减少到1万元左右。“8月以前，要控制在5000元以内”。

　　昨天起，荷花池客运站开始实行改造，将耗资40余万元。据介绍，改造完成后，现在站内的设施将更齐备、环境也更舒心。关键是，改造将实现售票厅和候车厅的完全物理隔离，所有人员都要检票才能进站，“票串串拉的客就没有办法进入站内了”。改造还将增加监控设备，让票串串无处遁形。

　　车站也提醒广大乘客，不要贪图便宜跟着串串走，没有车票的乘客在遇到纠纷和事故时，很难维护自己的合法权益。