同是在汽车站,去别的地方都是售票厅统一售票,去交城、文水两县却只能先上车再购票,于是,坐的同一趟车,大家掏的钱却有很大差别。25日上午,市民武先生拨打太原市政府12345热线,反映自己在出行途中遇到的问题。

    短短几分钟，票价跌了7元

    武先生前段时间坐长途车去文水县,到了客运西站后发现,售票口不卖去文水、交城的车票。售票人员说,去文水必须进站上车后,在车上买票。进站上车后,武先生交给售票员25元的车费。但他随后发现,有的乘客只交了23元,还有的乘客交了20元。

    接到投诉电话后,12345便民服务热线的工作人员当即赶往西客站调查。在西客站门口,工作人员发现,还没进站,门口就有许多人在拉客,各式各样的车都有。进入售票大厅,每个售票窗口上方都挂有一个标示牌,牌子上写着:前往文水、交城的乘客,请从2号、3号检票口直接进站,上车买票。在2号、3号检票口处,记者发现一个立有去文水、交城两地的票价牌子,上面标示去文水县城最高票价是25元,最低是18元。工作人员进站后,随意找了一辆小型客车问票价,对方开口要25元,见工作人员转身要走,售票员立即跟上来说:“23元,走不走!”见工作人员不搭理他,售票员马上改口:“20元!20元行不行!”短短几分钟,票价便降到了18元。随后工作人员又随机调查了去文水、交城的另外几辆车的售票情况,发现不管哪种客车,售票员卖票的票价水分都特别大,几乎每辆车的售票价格都有5到10元的砍价幅度。

    黑客运冲击，西客站说无奈

    随后,工作人员就此情况咨询了西客站管理办公室的工作人员,一位值班副站长称,目前他们采取的这种运营方式是比较老旧的管理方式,就是由运营车辆向客运站递交一定的发班费,由客运站提供停车待客场所及乘客候车场所,同时对客运车进行一定的管理服务,定时定点发车。

    针对市民的反映及工作人员实地调查发现的问题,西客站的安站长表示,采取这种模式的确存在很大的弊端,虽然站内明显位置都设置了票价标准,但由于车辆的档次参差不齐,往往会出现乘客花高档车的价钱坐了中低档次的车。另外,在运营过程中,往往会出现乘客不主动索票就不能拿到车票的情况,使得乘客的权益难以得到保证。但他们也很无奈,车站采取这种管理方式的最主要目的也是为了维护和稳定西客站的客运市场秩序。因为目前前往文水、交城等地的黑客运过于猖獗,那些车的票价比较低,而且往往能直接将乘客送到家门口。许多乘客为了图方便、便宜就选择了黑客运。据非正规统计,仅文水的非法客运车辆就有上百辆,而客运西站的正规客运车则由刚开始的80多辆车骤减到了目前的不足40辆,正是这些黑客运对西客站客运市场的冲击,导致正规运营车辆无法与之竞争。

    有望在年底实现站内售票

    最后,安站长表示,他们已经多次向省、市运管部门打了报告,要求严厉打击黑客运,同时他们自身也在与文水、交城两地客运管理部门协商,要求对方尽快整合这些客运车辆,减少车辆品种,实行公司化管理,他们尽量在今年二、三季度完成对这两条客运线路的整改,实现站内售票,最晚在今年年底西客站迁至迎泽西大街新站后完成整改,全部实现所有线路站内售票。