近日，记者在各市地看到，一些地方的客运站的确建了起来，而一部分建了已有一段时间的客运站却大门紧锁，这是为什么呢？

　　【驻马店】

　　车不进站，钱照样收

　　昨日上午11时许，细雨蒙蒙，记者顺着驻新公路来到了新蔡县砖店镇。在主街最东头，有一栋被涂成黄颜色的二层小楼，门口端端正正地悬挂着“新蔡县砖店镇客运站”的牌子。院子里空荡荡的一个人影也没有。

　　“想坐车去外头路边等，客车根本不进站。”看到记者在客运站附近转悠，一名群众善意提醒。

　　11时30分左右，一辆驶往驻马店的依维柯从车站门口驶过，但它没有进站。到了人多的地方，它开始慢下来，一个女售票员头探出车窗，对路人大声喊着“驻马店、驻马店……”扛着几包行李的一对老小招手拦车，依维柯随即停在路边，拉上人后旋即离去。

　　在随后一个多小时的时间里，先后有10多辆客车驶过，都没有进站。“这个客运站是2006年建成的，听说花了20多万呢。不过建了也是白建，车站建成快两年了，没见进过车。多少年了，我们这里的群众都习惯在路边等车，省事、方便。”街头一个生意人说。

　　在采访过程中，记者还发现：每当有群众乘车，都会有一个胖胖的中年女子拉住售票员按人头要钱，一个人3元钱，不开收据。售票员也都非常配合，从不争执，交了钱就走。记者上前探问究竟，中年女子说道：“车站我承包了，一年交好几万呢，不收钱能中？”

　　昨日下午，记者就此和新蔡县运管所取得了联系。该所负责客运站的一个姓袁的工作人员介绍说，截至目前，省里投资已经在该县建起了22个客运站，每个乡镇都有，并且这22个客运站已经全部“签订合同承包了出去”。该工作人员承认，目前很多农村客运站并没有发挥其应有的作用。

　　昨日下午5时许，驻马店市运管局一位负责人接受记者采访时说，截至目前，驻马店市共建成农村客运站178个，实现了“乡乡都有客运站”。根据人口与面积的不同，乡镇客运站的规模和投入也不一样，“有20万的、25万的，也有30万的”，这些钱全部来自省里拨款。该负责人告诉记者，目前驻马店所有客运站中实际启用的只有50%多，处在比较低的水平。特约记者 侯伟胜

　　【信阳】

　　启用后很多没坚持下来

　　“在俺们镇上建那个客运站，没多大必要。”在固始县胡族铺镇，客运司机李师傅告诉记者，客运站刚建成后一段时间，他们都试图进站载客，但站内的候车厅里总是空荡荡的。

　　李师傅说：“乡下人习惯了在路边等车，在路边停一下，乘客就上去了，很方便！”记者在调查中发现，大多数乘客表示不方便去客运站坐车，有的甚至没有听说过镇上有客运站。

　　昨日下午，信阳市运管处厂建科科长刘银宏告诉记者，截至去年年底，信阳（固始县除外）共建成乡镇客运站161个，验收合格132个，另有16个客运站正在建设中。“很多客运站运行条件不成熟，其中一个重要的原因在于选址不当。”刘科长说，大多数乡镇客运站都离乡镇的人口密集区较远，人口密集区都被开发招商引资或者建了农贸市场。去年年底，信阳已建成的乡镇客运站启用率达81%，但真正坚持运行下来的比例不大。“很多客运站启用一段时间后，一看不行，就停用了。即使没有停用，进站坐车的一天也没有几个人。”

　　首席记者 余超 实习生 李光远

　　【南阳】

　　始发车带活客运站

　　与许多无人无车的乡镇客运站不同，昨日下午4时的社旗县晋庄客运站，两辆中巴车和5名乘客，给春雨中这座新建的客运站增添了不少生机。

　　晋庄客运站是去年6月建成的，一个月后就投入了运行。走进客运站，两辆由晋庄发往社旗县城的城乡公交停在站内，20多个座位的候车室内，三男两女正在等车。站内一位工作人员介绍，平时有20辆车出入这个客运站，每天71班，每月能带来2500多元的收入。

　　虽然这个客运站运营很正常，但记者从相关部门了解到，南阳市共计划建167个，现建成约140个，启用的仅有70多个。“为什么许多客运站都闲着？”记者向这位工作人员提出了疑问。他解释，晋庄位于两县交界处，当地本身有始发车辆，这才发挥了客运站的作用，“不是这，平时收取的费用根本维持不了客运站运转，临着省道、国道的乡镇，原先建的招呼站都很少有人坐车，谁还到客运站来！”记者 张定有

　　【安阳】

　　闲置的客运站成废铁仓库

　　昨日，记者对安阳的3个乡镇汽车客运站进行了走访，它们成了摆设不说，有一处客运站还被“改造”成了废铁仓库。

　　昨日上午10时，在安阳县曲沟镇的安林公路段，曲沟镇汽车客运站大门紧锁，里面没一辆客车，堆放的却是废铁等杂物。“自打汽车站建成一年多来，我就没见过一辆客车进站。”汽车站东侧，北曲沟村一名姓田的村民告诉记者，在汽车站兴建时，他在此还开了一个饭店，本想着借着汽车站的巨大人流挣点钱，结果却不那么理想。

　　对于为何成了废铁仓库，安阳县曲沟镇政府的一名领导告诉记者，2006年年末，曲沟镇政府响应上级的号召修建客运汽车站，当时工程承包给了当地一居民。结果建成以后，各路客车从来不进站，无奈之下，这位居民只好把它改造成了一个仓库，用于存放废铁等杂物。

　　随后，记者又先后走访了安阳县永和乡和白壁镇的客运站，两站都是自建成以来，从未正式投入使用。

　　昨日下午，安阳市公路运输管理处场站科的一名女工作人员告诉记者，目前，安阳已建成96个乡镇汽车客运站，只剩滑县一个仍在筹划建设中。

　　在谈到不少汽车客运站处于闲置状态时，该女工作人员委婉地表示，目前有一部分已经正常运转，至于闲置的那部分，有关部门正在协调，争取尽早投入正常使用。 记者 张波

　　【洛阳】

　　十字路口成了临时车站

　　“车站等一个小时都没车。现在坐车都不去车站，直接在路边坐车就中。”50岁的伊川农民张全海背着行李，站在洛栾快速公路上拦车。

　　昨日，在洛栾快速公路伊川县十字路口处，停了4辆等待拉客的客车。与之相反，在附近的伊川鸣皋镇车站内，仅有几辆三轮停在车站内等着拉客。

　　据了解，伊川鸣皋镇车站2006年年初建成，投入10万余元。两年内，车站汽车进站率仅40％。

　　洛阳客运处相关负责人说，乡镇车站多规划在乡镇中心，部分没有过多考虑乘车方便问题。目前洛阳有43个乡镇客运汽车站，尚有23个正在建设。 记者 李娟娟

　　【漯河】

　　有的客运站已被锁两年

　　昨日中午，漯河郾城区新店镇客运站候车厅和客车进出口大门紧锁。门前，是一块块分割成片的菜地，空无一人。“这个站建好两年多了，建好后不久就上锁闲置了。”一位路过的老人说，“我们都在镇里十字路口乘车，过往车辆也在那里停。把客运站建在西边不方便，客车几乎没在那个站里停过。就是个摆设。”记者 王耀成

　　【平顶山】

　　客运站成了“没娘孩儿”

　　昨日上午，记者在郏县白庙乡客运站看到，客运站大门紧锁，没有一个候车的乘客。一个路过的村民告诉记者，这个汽车站建好已经一年多了，一直没有投入使用。

　　对于乡镇客运站的建设及利用情况，记者首先联系了平顶山市客运管理处，一名副处长告诉记者，乡镇客运站应该归市乡镇公路管理处负责。记者把电话打到乡镇公路管理处，一名工作人员说，他们只负责管理路面，客运站应该归市公路局管理。

　　记者又拨通了市公路局的电话，一名工作人员表示不归他们管理，应该归市交通局管理。但是最后，交通局的工作人员也说不归他们管。 记者 慕嘉烜

　　【商丘】

　　大门紧锁 ，却说“全部启用 ”

　　昨日上午，记者来到位于夏邑县城至曹集乡公路北侧的曹集客运站进行了走访。

　　该客运站候车厅的两扇大玻璃门紧锁着，站里静悄悄的，没有人进出，也没有车进出。看到记者拍照，该乡金庄一名村民告诉记者，这个客运站是2007年上半年建成的，一直锁着大门没有用，“没啥用，起码现在没有用，客运站离集镇远，坐车的都在集镇上等车，客车也在集镇上拉客，谁会到客运站去？”

　　随后，记者来到宁陵县阳驿乡客运站、商丘市梁园区水池铺乡客运站，其情况和曹集乡客运站一样。

　　而记者从商丘市运管处有关人员处得到的说法是，商丘市从2006年到2007年，每个乡镇建一个客运站，共177个，“截至目前已经全部启用”。 记者 陈涛

　　■记者手记

　　建客运站为了什么

　　在采访中，驻马店市运管局的一位负责人告诉记者，之所以有那么多的乡镇客运站闲置，跟农民乘车习惯、客车在农村的停靠习惯以及农村客车数量太少都有关系。

　　他还对客运站使用率低的问题提出解决思路：“依托客运站建立农村客运公司。但根据农村客运市场的实际情况，农村客运公司需要税收、养路费等优惠政策，目前我们已经向上级打了报告，眼下正在等待消息。”

　　可能，这的确是一种解决办法，但不一定会适用所有闲置了客运站的地方。建乡镇客运站的目的是为了方便农民乘车，但有的客运站偏偏选在了离人口聚集区较远的 “不方便”位置，这是成立客运公司能解决的吗？

　　如果时间能够倒退，在客运站建设之初，规划者牢记建站是为了方便群众乘车，而不仅仅是应付上级交给自己的数量任务，相信问题会迎刃而解。

　　但现在，数量任务完成了，作用却打了折扣，要解决问题，恐怕还需根据各地不同情况，拿出多套方案