把握城市公交优先大契机

                   --上海万象大宇重组上海公交新格局

    公交客车生产企业是整个城市公共交通系统建设中的重要环节，在国家政府号召建设资源节约型、环境友好型社会，积极打造“绿色城市公交”的大背景之下，每一家客车企业对于建设“绿色城市公共交通”均有着独到见解，而上海万象大宇亦是如此。

    上海万象大宇认为中国要有效地解决能源浪费、交通拥堵与空气污染等一系列棘手问题，走节约型社会之道，非致力于公共交通设施建设而无其他更好出路可言，这样才能真正体现国家建设部所倡导“绿色交通”的理念。

    既然谈到公共交通设施建设，自然就很容易联系到目前市民出行首选的城市公交客车。城市公交客车作为一种交通工具，担负着城市人口有序流动的重任，同时它还是一个城市社会形象好坏、全民生活水平高低的直接表现。上海万象大宇根据我国城市发展的自身特点，尤其是上海地区，对城市公交车的研发提出了一些全新要求，从满足于其第一职能——出行，向美观、智能、快捷、方便、舒适、安全、洁净、环保等多方面的需求发展。

    韩国大宇和上海万象汽车合资成立于2005年12月，拥有总占地8万多平方米，其中建筑面积3万余平方米，生产面积2.6万平方米的生产基地，设有试制车间、焊装车间、总装车间、涂装车间、检测车间等五大车间，完全满足现代化大中型客车生产要求，其硬件装备已进入国内客车生产企业前八位。

    作为上海本地企业，上海万象大宇为积极回应上海市政府欧Ⅲ环保政策，先后引进了10.5m、12m两款高等级城市客车，两款车均采用采用韩国斗山大宇DL08系列柴油发动机和韩国统一重工T9、T10系列变速箱组成的全进口动力总成，达到欧Ⅲ排放标准，并具有提升至欧Ⅳ排放标准的技术储备。通过专业检测设备检测以及在上海中心城区道路试运行，与国内同类产品相比省油15％以上，充分体现了国家倡导节约型社会的理念。

    通过引入大宇品牌，上海万象大宇打破了国内尤其是上海高档公交市场单一品牌一统天下的僵局，极大的降低了各公交企业的采购成本，并促进公交市场进入健康有序的竞争态势，为用户提供了更广泛的选择。

    在引入大宇品牌产品的同时，上海万象大宇还导入韩国大宇客车标准的售后服务体系，在保证上海万象大宇在产品方面竞争优势的同时，还提升了其在后市场方面的竞争力。

    上海万象大宇总经理朴再弘表示：“在中国政府优先发展城市公交的号召之下，上海万象大宇愿与中国有志于发展城市公交的同行一起精诚合作，投身于“绿色城市公交”建设事业，用我们的经验、实力、智慧和魄力，共同推进中国城市公共交通事业的发展。”

    市场对于上海万象大宇产品的品质，始终是持肯定的态度。韩国大宇曾在2004年下半年到2005年，通过桂林大宇供应了300多台10.5m公交车给上海巴士集团，经过近两年时间的运营，成熟的底盘匹配技术和车身蒙皮分块工艺体现了国内客车无法比拟的优势，各项维护、保养、修理费用也较低，极大的减轻了公交运营单位的使用成本，受到客户的高度好评。如今，上海万象通过和韩国大宇的合资，引进先进的韩国汽车技术和信息管理，又将产品品质提升到一个全新的高度，即生产环保、节能、肩负社会责任的城市公交客车。

    上海万象大宇副总经理王革在谈到以后销售战略时讲到：“我们要在营销策略进行转变，一是从分散化运营到系统化营销的转变，走出目前销售系统与采购、生产系统分开的现状，形成产销一体，更好的为客户服务，提升整体工作效率；二是从产品经营到品牌经营的转变，上海万象大宇的品牌目前在市场上缺乏一定的影响，要取得未来的市场，品牌经营势在必行；三是产品从缺乏主打车型到主流车型的转变，最大化地适合国内主流城市需求，推出SXC6105G3、SXC6120G3、SXC6830G3、SXC6890G3等公交系列主打车型，全面实现“因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展”。把握公交优先大契机，重组上海公交新格局，不过是上海万象大宇发展战略中的重要组成部分，未来上海万象大宇的目标是，借助上海和华东地区丰富的配套资源，以及运输方面的地理优势，充分利用大宇客车自身拥有的品牌、技术及经验,发展成每年内销2500台、利用大宇客车海外营销网络出口2500台，总计5000台产销能力的客车企业。更为重要的是，将在上海万象大宇设立大宇客车技术研发中心及全球配件采购中心，大力推进国产化，本地生产零部件，将其发展成大宇客车最重要的生产及研发基地。

    我们有理由相信即使是在如今“百花齐放”的客车行业内，上海万象大宇凭借其优良的产品质量、先进的技术水平和完好的服务、快速增长的市场占有率以及良好企业形象，一定会异军突起，也一定能够闯出一片新的天地。