每到盛夏，有关部分公交空调车和地铁乘车环境差的投诉反映，往往当仁不让地成为“夏令热线”中的热点问题。而从昨天网友的关注程度看，今年，这个“老生常谈”的问题仍然很有可能让行业主管部门和运营企业“很不爽”。

　　未按规定开空调可投诉

　　记者注意到，曾在本报体验式报道中因“空调不制冷”而被点名的强生公交莘春线，此次依然“榜上有名”。这位乘客愤怒地指出，最近天气越来越热，莘春线车况差问题却依然没有任何改观！此外，公交61路、537路、986路以及地铁1号线老车型也均因空调差、线路客流拥挤等问题被乘客点名投诉。

　　对此，参与专题网聊的市城市交通管理局周淮副局长表示，为了确保今夏空调车的正常使用，保证制冷系统处于完好状态，交通局已要求市运管处与区县运管机构，对全市公交空调车的服务设施及保养维护情况进行抽查，重点解决空调制冷效果问题。如发现未按规定开启空调或换气设备的，乘客可以向营运企业或运管热线962000进行投诉。

　　“拒付条款”遭遇执行难

　　一位署名为“可操作性”的网友指出，根据《上海市空调公共汽车和电车客运管理规定》第十二条规定：每年6月1日至9月30日期间和12月1日至次年3月1日期间，以及在此期间外车厢内温度高于28摄氏度或者低于12摄氏度时，经营者应当开启车辆空调设施。未按规定开启空调或者换气设施的，乘客可以拒绝支付车费。

　　但随着本市无人售票线路和交通一卡通使用群体的扩容，这位市民对拒付规定的可操作性提出了质疑。“我曾几次拿出条例与司售理论，到后来都是一句‘不付钱就下车’……这条‘法律赋予人民的权利’如何才能落实？”为此记者昨天就“空调车不开空调，是否会拒付车资”在部分车站进行了一次简易调查，发现几乎所有乘客均认为“几乎完全没有可操作性”。

　　而记者采访了巴士、大众等沪上多家公交企业的客服部负责人，他们均表示从未遇到过类似情况和投诉。“反映司机不开空调、或空调不制冷的有，但因此而要求退款的从没遇到过。”一位公交服务质量监理部负责人告诉记者。而主管部门相关负责人坦言，由于乘坐公交采取的是前置收费方式，当投币或使用交通卡的乘客发现问题时，往往已不存在“拒付退款”的可行性。“后续投诉取证工作相当繁杂，因此如何更好落实，还需立法部门进行进一步细化。”

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　　公交轨交换乘优惠10月实施

　　申城市民的公共交通出行条件将继续得到优化改善。在昨天下午举行的《交通与市民》专题网聊会上，市城市交通管理局副局长周淮透露，从今年开始，申城地面公交将以每年1750辆的速度，在三年时间内完成5500辆公交车辆更新；而随着10月公交轨交优惠换乘方案的实施，以及公交优惠换乘推广到市郊线路，届时市民出行成本负担也将得到一定程度的降低。