历经两年筹备，5月21日，沈阳爱思开汽车客运站隆重奠基。一年半后，一个占地1.7万余平方米、日发送旅客4万人次的一级客运站将拔地而起。新站投入使用后，将终结沈阳站周边地区交通拥堵之现状。

 
新闻背景

　　沈阳站客运的无奈

　　出租车司机任先生听说沈阳站新客运站新建的消息，松了一口气说：“一听说要走胜利大街，过沈阳站，所有的出租车司机都打怵。只有建新客运站，才是解决沈阳站地区交通拥堵的根本出路。”

　　沈阳站长途客运站一女值班站长介绍，在用的客运站建于上世纪50年代，当时也是全国一级客运站，占地面积4264平方米，而停发车场仅有900平方米，20多年前便显捉襟见肘，发往抚顺、本溪的车辆逐渐变成马路发车，铁岭方向已挤在门口发车。目前，在沈阳站地区已形成了四个比较稳定的长途客运站发车点，160余条线路，330余台客运车辆，日发车600多个班次，日平均发送旅客2.1万人次，高峰期发送7万人次。

　　随着沈阳站地区客运吸附力的增强，原长途客运站，已无力承担沈阳站这一客货运输主枢纽的重要角色，亟需新建一个可满足现在和未来运力的长途客运站。

　　新站建设

　　中韩联手“SK”控股

　　沈阳爱思开汽车客运站是由沈阳市交通局交通建设投资有限公司2006年与韩国SK集团共同出资，共同对南站地区客运站整体改造。

　　2005年9月19日，韩国SK集团在沈阳设立爱思客（中国）投资有限公司。项目总投资4.2亿元人民币。其中韩方投资占70%，沈阳占30%。该项目也开辟了东北三省外资控股开发交通运输业的先河。

　　今年2月，该项目土地正式摘牌。沈阳爱思开汽车客运站地块东至昆明南街、西至胜利大街，南北两侧分别以南三马路和南二马路为界。建成后的汽车客运站旅客最高聚集人数3200人，日发班次1125班，发车位数38个。

　　新闻词汇

　　“零距离”换乘

　　新客运站是集客运、商铺、地下停车场、商务为一体的多功能客运站，其中地下两层为停车场、地面1-4层为客运站，5层至24层为综合楼。

　　新客运站在沈阳站（火车站）的南侧，距地铁出入口尚需几分钟的路程。该客运站副总经理陈继仁表示，施工中准备在胜利大街的地下预留出口，与沈阳站和地铁站相通，乘客可通过地下通道等方式基本实现“零距离”换乘。

　　关注点

　　（一）长途线路——

　　鞍山辽阳本溪仍是主要线路

　　明年奥运会前，该客运站的主体工程交付使用，附属工程于年底前竣工。新站建成后，长途线路不会发生重要变化，通往鞍山、辽阳、本溪等省内城市仍是客运站的主要线路，部分省际间线路则可通达吉林等省份，极大地改善了乘客出行的条件，有效地缓解太原街地区车辆拥堵状况。

　　（二）经营模式——

　　线路公司与客运站分级管理

　　此次新客运站建成后，沈阳将首现线路公司与客运站分级管理的经营模式，此举将引领沈阳长途客运更加现代化与科学配置运力。