《佛山市公路运输枢纽总体规划（2007－2020）》已由国家交通部规划研究院编制完成，从即日起公开征求市民意见与建议。根据规划，我市中长途客运站将逐步退出城市中心闹市区。

　　该规划描绘了未来我市公路客运站的布局。佛山南庄汽运站、南海大沥汽运站、顺德汽运站、三水汽运站、高明汽运站5个国家公路运输枢纽，将承担跨省、市中长途旅客运输。其中高明站、南海大沥站将于今年上半年投入使用，顺德站将在现有基础上配套新建4万平方米的停车场，佛山南庄、三水两站有待新建。

　　城南汽车客运站、铁路口岸汽车客运站、南海汽车客运站、桂城汽车客运站、容桂汽车客运站、伦教汽车客运站、狮山汽车客运站、龙江汽车客运站8个地区性运输枢纽，将承担珠三角地区公路旅客运输及市区短途公路旅客运输。其中铁路口岸站、南海站已经使用，龙江站须进行改建，其它的5个站则全部有待新建。

　　与佛山现有的中长途汽车客运站大多处在城市中心闹市区不同，这些规划新建的汽车客运站，特别是需要运输中长途旅客的站，全部分布在非闹市区。市交通局相关人士解释，这是为了避免中长途客流对城市交通、商业、生活造成的干扰。未来，大多数禅城市民坐中长途客车会去南庄站；南海市民要选择大沥站而不再是南海汽车客运站去坐长途车；高明人坐长途车，也不再去沧江路，而是去高明大道西侧的新高明汽运站。

　　与此同时，为实现“以人为本、零距离换乘”的目标，这些汽车客运站大多数都与公交站、城巴站“三位一体”，部分站还能实现与广佛地铁站、火车站的快速接驳。

　　规划中的汽车客运站规模大、档次高。5个国家公路运输枢纽和8个地区性运输枢纽中， 6个是一级站，5个是二级站，2个是三级站。而目前佛山现有的30个汽车客运站中，仅有2个一级站、3个二级站。

　　该规划还明确了我市公路运输枢纽货运站的布局。依托港口、火车站、广州空港，未来我市将新建三山、狮山、九江、容桂4个物流园区，新建南庄、大沥、黄岐、里水、乐平、陈村、荷城等14个物流中心。这些货运站将与其它运输方式“无缝衔接”，促进我市物流产业加快发展。