2007伊始，行业相关统计部门就公布了2006年中国13.7米特大型公路客车市场的销售排名，中大A9系列6139特大型豪华公路客车荣登榜首，成为中国特大型豪华公路客车市场的领军品牌。作为被誉为中国客车行业“新秀”的中大汽车，其A9系列客车上市不过仅仅几年，为何能够如此获得市场的高度认可呢？

    以市场需求为研发方向，从客户角度思考的客车

　　客车的销量增长并不能代表该企业的利润率和研发创新能力，只有在大型豪华客车的研发、生产、销售方面有明显的进步，才能说明客车生产企业的“档次”。2006年，中大A9在13.7米客车上的表现让业界称道，让人赞叹的成绩是其产品技术、工艺、性价比以及对客户需求准确把握的集中优势体现。

　　在开发“中大A9”时，是从客运市场对长途客车要求角度入手的。客运市场的要求主要有5点：一是要能够经济节油；二是要安全舒适可靠；三是豪华独特气派的造型；四是能够有更大的行李仓；五是更好的服务以及更高的性价比。更大的行李仓也意味着要车身变得更高，而车身更高就会带来风阻更高，油耗就会增加。这是一个很难克服的技术难题。中大A9客车借鉴了747飞机前身造型以及欧洲流行的设计元素,以独创的视角理念，匠心独运的外观设计，优化组合上下两块挡风玻璃，使上前挡风玻璃成30度的大倾角，大大降低了风阻系数。由于低风阻的造型设计以及匹配合理的底盘传动系统，使得时速在110km/h左右处于经济油耗区；辅之以缓速器、精磨桥、省油轮胎的运用，使车辆行驶平顺性提高，噪音和震动得到有效控制，节省油耗达15-20%。同时特别解决了客运车辆既要超大行李仓又要节省油耗的难题，使得两者得到了完美结合。

　　中大汽车在推出新品的同时，还在销售，售后维护，客运商的运营成长等方面推出面向客户需求的全程服务，以客户的利益最大化来全面传递和提升中大品牌的价值感。目前，中大汽车以“价值”为导向、“服务”为核心，建起了遍布全国的300多家营销服务网点，形成了集销售、信息、配件供应、售后维修四位一体的销售服务体系，推行“服务——贴心，乘座——舒心，行驶——放心，制造——精心，价格——称心”的五心战略，被业内誉为客车行业的新标准。

    合理定价，将利润返给客户

　　在2005年以前，我国高档客车市场基本被合资企业所垄断，产品价格虚高不下。2005年，中大汽车根据市场需求、销量、技术优势等评估标准，对已有的300多个车型进行了全面分析，并依据客户需求进行分类，进行了重新产品定位：针对中长途（省际为主）客运市场提供最具价值的客车产品和服务。在满足了客户产品性能需求的基础上，中大汽车同时通过性价对比优势，降低了客运企业的采购成本，提高了客运企业的赢利能力。2005年9月，中大汽车通过全国性的媒体最新打出的大型豪华客车亮明具体配置，并标出明确的配置价格向客户展示。把原来200多万元的高档客车产品价格拉降到了100多万元。同年，中大汽车的销量同比增长87%，成为国内客车行业成长最快的企业之一。2006年，中大A9客车的销售占中大客车的三分之二，制造完全可以采取流水线作业，在提高生产效率的同时，大大提升了产品质量的稳定性。
 
　　在劳动力输出大省，特别是铁路不发达地区，客源保持持续稳定饱和，单天班次较少，13.7米客车的上座率可以得到保证，但目前13.7米客车的价格普遍过高。按照劳动力输出大省使用的12米客车53座，平均价格在55万元左右，单座价格1万元，13.7米客车61座，考虑在原有基础上增加座位直接增加纯利润因素，13.7米客车价格在80万元至90万元才可能被这个市场接受。从这点看，必须佩服中大定价A9的科学、精准性。

    真正的高性价比、高盈利的客车

　　A9系列6139客车，不仅有最高的性价比，更能让客运企业体验到它无与伦比的赢利能力：超大运营空间，多出12米车达8座，乘员数最高可达63人，单日可多创收1200元左右（满员按600km往返运距计），过路过桥费用无增加，保险燃油维修费用等仅比12m客车略高出5%左右，年增创利可达25万以上；中大A9特大型高档客车适合国内超长途客运需求的可靠安全性，与12m卧铺车基本相当的单铺价格，比12米客车略高出5——8%的运营维护费用，而收益却提升了35%；中大A9高二等级状态下可达38铺，最多可达48个铺位，比12米客车多达10个铺位，大幅降低了单车运行人员及管理费用，是卧铺客车中最富效率的的生产资料，以超高的运营效率创造超值回报。中大A9打造了最具性价比的高档豪华大客车。

　　通过五年多的努力，中大汽车找准了自己的定位，即在产品差异化、市场国际化上寻求突破，实践证明了中大客车的战略是正确的并已获得了成功。在未来的2007年，中大汽车将进一步在产品差异化、市场国际化上做出更大的努力。