对重大项目建设，市委、市政府主要领导一直牵挂在心。昨日上午，在市九次党代会即将召开之际，省委常委、市委书记连维良，市委副书记郭洪昌带领有关部门主要负责同志察看了郑西铁路客运专线洛阳南站项目的进展情况。连维良强调，要坚持高起点规划、高标准建设，真正把郑西铁路客运专线洛阳南站建成一个现代化客运站。副市长宋殿宇一同察看。

    据了解，郑西铁路客运专线是国家为缓解陇海铁路交通压力，带动沿线地区经济社会发展而决定实施的一项重点工程。按照规划，该专线途经洛阳新区南部，并将在新区设洛阳南站。洛阳南站位于现状洛宜铁路以南、龙门石窟保护区以北，东距龙门大道８５０米、西距王城大道１．２１公里，站区内设有到发线７条、预留１条，站台４座、预留１座，是全线最大的中间站。

    市委、市政府高度重视洛阳南站建设，专门派人到上海及日本一些城市学习考察火车站规划、建设的成功经验。目前，洛宜铁路改线的可行性研究报告已经编制完成，洛阳南站周边地区控制性详细规划初步方案已制订完毕，工程拆迁正在紧张进行中。

    连维良、郭洪昌一行察看了项目现场，并认真听取了有关部门就项目进展情况所作的汇报。在充分肯定洛阳南站前期准备工作取得的成绩后，连维良指出，一个城市的档次和水平，在很大程度上取决于这个城市交通设施的档次和水平。洛阳南站既是洛阳的新火车站，又是快速客运站，它的建设，对洛阳提升城市品位、完善城市功能，尤其是对加快新区建设具有非常重要的意义。为建好洛阳南站，连维良强调必须把握好以下六个方面：

    一要坚持高起点规划、高标准建设。站场的规划、建设要借鉴国内外成功经验，从一开始就要坚持高起点、高标准，确保把洛阳南站真正建成现代化客运站。

    二要做到“零换乘、全互通、不对流”，彻底消除过去那种火车站建设模式带来的分割城市交通和城市整体格局的弊端。“零换乘”就是旅客在站内就可实现各种交通方式的转换；“全互通”就是所有道路互通，所有车辆可直接通过站区；“不对流”就是进站、出站人员不对流。

    三要把站场功能与商业功能的发挥有机结合起来。在搞好站场建设的同时，还要在站区内规划建设高标准、高档次的商场，为旅客购物消费提供方便。

    四要把站场建设与周边开发有机结合起来。在站场建设之初，就要吸引客商参与商业设施投资。有关部门要采取税费优惠、站场建设与周边地块开发捆绑招商、政府与商家共担风险等措施，最大限度地调动客商投资的积极性。

    五要实施市场化运作。要抓紧组建政府与市场投资主体合资的洛阳南站投资开发公司，按照市场规则来运作项目。在没有找到合作伙伴之前，要先组建政府独资的投资主体。政府设立的项目指挥部重点帮助投资开发公司协调项目建设的外部环境。
 
    六要实行重大项目市领导责任制，同时要采取激励政策，积极吸引高素质人才进入洛阳南站投资开发公司干事创业。

    关于城市管理和社会主义新农村建设，连维良提出，市建委要长期坚持实施市容市貌巡视制度，并延伸和拓展市容市貌的巡视范围，严格实施精细化管理，不断提升我市城市管理水平；各县（市）区要抓好农村基础设施建设，加快新农村建设步伐，同时要继续认真开展“村村整治、千村达标、百村示范”活动，进一步搞好村容村貌、路容路貌的整治。

    郭洪昌就如何搞好洛阳南站建设提出具体要求。他提出，有关部门要进一步优化规划设计方案，并加快各项前期准备工作进度；要排出项目运作中的难点问题，逐个予以协调解决；要积极推行市场运作机制，高标准建设好洛阳南站。