成都至拉萨飞机票的大幅打折 成为压垮川藏汽车客运的最后一根稻草。

    昨日记者获悉，由于受飞机票打折的严峻影响，成都至拉萨汽车客运近半个月来仅卖出了三张车票，无奈之下，川藏线客运经营业主决定于明年春运后正式停运。

    火车一响汽车喊黄

    川藏汽车客运的噩梦从青藏铁路开通后就开始了。据了解，7月1日后，成都进藏汽车客运就从以前的“人满为患”迅速变成“门可罗雀”，很快就陷入客源不足难以为继的困境。

    据介绍，青藏铁路开通两个月后，该线汽车客运流量就大幅萎缩，减少七成左右，班线接近瘫痪。“我们原来每天发往西藏方向的客车都是满员，高峰期，客运站还得开加班车，每天要输送旅客两三百人，但这样的火爆日子看来要一去不返了。”昨日，成都五块石长途客运站负责人表示，汽车客运时间长、票价高，跟火车比较劣势明显。

    据了解，9月底，该站29辆专跑拉萨线的营运车辆已有一半以上处于“待业”状态。

    机票打折客量趋零

    “近半个月来，我们一共才卖出了三张车票，大多数司机已经表示，等做完今年春运最后一单生意后就不跑了，公司也将正式宣布终止这条线的营运。”昨日，经营成都至拉萨客运班线的拉萨喜马拉雅客运一公司成都负责人阎建尊无奈地跟记者表示。

    昨日，成都五块石汽车站成都至拉萨客运班线的一名司机也沮丧地说，自从飞机票打三折后，在火车和飞机的双重压力之下，他们这里就几乎没有乘客了。记者看见，整个川藏汽车客运停车场一片冷冷清清，没有一个乘客上下车。

    据阎建尊介绍，现在到拉萨的汽车票价仍然是510元，而近日成都至拉萨飞机票大幅打折后也才卖500多元，使汽车客运雪上加霜，客流量几乎趋零，班线已无法正常发车：“半个月才卖3张票，几乎是跑空车去拉萨接乘客，哪个受得了？！”

    挥泪决策年后“下马”

    “如今在这条线上，汽车客运的票价和运行时间都没有任何优势可言了。7月1日青藏铁路客运的开通只能把我们搞得半死，而现在飞机票的大幅打折简直就等于断了我们的生路。”阎建尊介绍，随着雪季的即将到来，目前由于拉萨仍有大量的民工需要返家，拉萨至成都的飞机票折扣较低，加上火车运量不足，尚有部分旅客能保证拉萨至成都汽车班线的客流量，但大部分司机现在基本上是从成都放空去拉萨接乘客，这种局面无论如何是撑不下去的。

    “为减少损失，补偿点油费，我们正四处寻找货源，拉点东西进藏，挣点微薄的运费。”说到这里，阎建尊语带哽咽：“春运还有一波大的客流，看来等明年春运再挣最后一次钱后，我们就只能放弃这条班线了。”阎表示，这些车辆除报停的以外，其余的可能“转业”营运拉萨至阿里线路。

    专家献计转型探险

    业内人士分析称，川藏、青藏线的汽车客运面对火车客运开通和飞机票价打折的双重压力，过去在时间和票价上的优势已经丧失殆尽，败下阵来实属必然。“面对这一局面，川藏汽车客运必须转变经营思路了，可以考虑将普通客运转型为探险旅游，引进一些房车，吸引那些探险旅游者———毕竟，川藏公路的一路风光和特殊体验也是一笔不可替代的独特资源。”川内物流专家如是建议。

    交通人士还认为，由于有了铁路客运的支撑，终止川藏汽车的普通客运，也不会影响到市民的川藏行。