未来几年，合肥市将逐步把目前的东门、南门、西门换乘中心全部搬迁到省城二环路以外，另外规划建设北门换乘中心。目前，合肥市有东、南、西三大换乘中心，都分布在一环路与二环路之间，三大换乘中心日发班次约1500个，由于这些换乘中心离城区比较近，无形中给城区畅通带来一定影响，造成市区交通拥堵，另外合肥是全国46个公路主枢纽之一，目前的这些换乘中心规模都比较小，与主枢纽的地位不相适应，因此合肥市决定将三大换乘中心根据目前所处方向外迁到二环路外，扩大规模建设新换乘中心，另再建设一个北门换乘中心。

　　昨日下午，记者分别从东门、南门、西门换乘中心了解到，各大换乘中心外迁已成既定事实，但目前具体搬迁到二环路外何处、搬迁时间表等因素还需要合肥市政府最终敲定。合肥东门换乘中心负责人告诉记者，他们规划在瑶海区内征地80亩，建设国家一级客运站，而来自合肥南门换乘中心的消息称，他们将在合肥南大门兴建一座投资1.5亿元、规模最大的国家一级客运站，计划征地约200亩，日发送旅客在5万人次左右，集长途客运、公交换乘、出租车、物流港等功能于一体。

　　各大换乘中心纷纷外迁后，老百姓坐车是否方便呢？采访中，各换乘中心负责人表示，他们在选择新车站地址时，将充分考虑到市民出行是否方便这一问题，另外将与公交部门协商尽可能多开通公交线路至新的换乘中心。合肥南门换乘中心李总说，他们车站即使搬迁到二环路外，也会选择在离二环路比较近的地方建新站，不会太远，如果换乘中心都外迁后，公交部门能开通一条连接四大换乘中心的公交线路，将能极大方便外地旅客换乘。