11月6日上午，记者乘客车从即墨往青岛赶。当客车行驶到重庆南路交通旅馆大院停车下客时，被本市的交通稽查人员查住，当场将大客车司机的营运证扣留。“有些乘客急着在这附近下车，我又没有在路上停车，在这家单位大院内下客又不影响交通，为啥要罚我的钱？”大客车司机一脸无奈地说。记者从即墨两家经营运输业务的公司了解到，他们一共有110辆客车，而因为中途下客方便乘客，每月都有70多个车次被有关部门处罚。当记者坐的车行至鞍山二路附近时，车上又有乘客要求下车，在等红绿灯的间隙，司机顶不住乘客的下车要求，嘱咐乘客注意前后车辆后，开了一下车门，5名乘客感激地快速下了车，然后小跑上了人行道。

    在四方长途站下车后，记者重新回到位于重庆南路的公交四公司附近，只见来往的客车不时将车停在路边下客，司乘人员还不时喊着：“快点下，再不下就不停车了！”客车停了10秒左右就赶紧离去。记者注意到，这些车多数是跑青岛至胶州、莱西、即墨等郊区的，也有外地来青的大客车。

    在萍乡路与重庆南路路口附近，也不时有客车趁红绿灯间隙抓紧下客。“我们也是两头犯难！”交运集团即墨分公司车队的陈队长说，每天来往青岛的乘客多达万人，“首先，乘客根据路程的长短买了车票，但我们途中不敢停车，直接把他们拉到了市里的长途站，乘客当然不乐意！

    其次，我们这种‘站对站’客运，按规定不允许中途停靠，而且也没有停车点，一旦‘方便’了乘客，我们就得挨罚，真不知道该怎么办”。陈队长说，去年他们曾向交通运管部门打过增设临时停车点的建议报告，但一直没有获得批准。对于乘客的呼吁，市道路交通管理局的一位陈姓工作人员称，营运线路上的客车，属于直达车的没有停靠点，就不能随便在路边停靠，即使在单位的院内也是违规。“客车不进站，在外面上下客，容易引发营运秩序的混乱，随便停靠下客，将被处以1000元至3000元的处罚，还要收缴营运证，重庆南路附近是执法重点区域”。

    记者从交警部门了解到，对于客车站外上下客这一现象，交警如发现，也会按照非法上下客处罚，而如果因为乘客取行李等紧急原因，一般是教育后放行。“重庆南路是他们执法的重点区域，但这里也是我们乘客最‘想’下车地方。我家住李沧，为什么非得把我拉到四方长途站再下车？在那里设几个停靠点，难道与执法的宗旨冲突吗？”在四方长途汽车站，一位乘客向记者表达了自己的想法。记者在该站了解到，这里发往各地的长途客车有900多个班次，而前来本站的外地车也有600多辆，由于乘客下车点分散在岛城各地，而在此站中转，离目的地较远的乘客势必要多花不少的钱。采访中，大多数乘客都对这种“站对站”式的客运表示不满。

    据了解，每天来往岛城的外地客车超过千辆，本市客车也有4000多辆，它们主要经过瑞昌路、重庆中路、重庆南路以及温州路等，但能“歇脚”的车站却都位于市里或偏远地段。乘客要求下车的路段是哪些？在哪里设置停靠点能方便乘客？11月7日上午，记者咨询交警部门以及过往的出租车师傅和乘客，初步“堪定”几个重点路段———重庆南路的洛阳路附近、长沙路附近、萍乡路附近、淮安路附近、清江路附近和山东路附近。一些乘客认为，这几个地段之所以下客比较多，主要因为从这里前往市区东部、南部比较近，也比较方便。记者从四方交警部门了解到，环胶州湾高速公路进出青岛的瑞昌路附近，也是乘客“下车需求”密集的主要路段。“市内公交车有站可停而郊区客车为什么就不能享受同等待遇？”11月7日，家住金湖路小区的赵先生告诉记者“郊区客车也是城市公交的一部分，在高速公路上随便停车下客是不对的，但进了城，就该以乘客为中心，所设停靠点。郊区客车可定性为城乡班车，利用重庆南路等沿线公交车停靠点多的优势，方便乘客就近上下车。”对此，市交警支队设施处的工作人员称，在不妨碍交通安全的情况下，为方便市民出行，可研究在重庆南路等处设置港湾式停车点，以解决郊区客车停车下客难的问题。