柳州市两家从事公共客运的企业，为了各自的利益，将在莲花汽车客运站里设置了两年的公交车乘客起落点移到公路上，置乘客于安全隐患之中，给乘车带来不便。乘客对此感到不解：作为公共客运的企业，究竟只是把“以人为本”挂在嘴上呢，还是“以利为本”？

　　直击：

　　公交站台忽然“挪窝”

　　众多乘客不知所措

　　据了解，柳州市莲花客运站于2004年9月投入使用时，为了做好城市公共交通与长途客运的接驳，在有关部门的协调下，由莲花客运站向公交公司出租场地，公交公司将9、16、22、23、34、43、65、70路8条公交线路调至莲花客运站发车。此举给乘客乘车带来了方便：从市内到莲花客运站搭乘长途客车，一下公交车即可直接进站买票上车。然而，从今年10月16日开始，乘客们发现，这种方便没有了，公交车不再进莲花站停靠，乘客下车后要多走几百米才能进站，还受到非法营运车辆拉客的干扰；有的公交车甚至把乘客卸在马路对面，乘客不得不战战兢兢地横过车流如织的快车道。

　　11月5日上午9时，记者前往莲花车站。当时是市内乘客前往莲花站搭车的高峰时段，车站门前的公路旁不断有公交车停靠，陆续从车上下来的乘客，使一段路变得像个集市。因为非法营运的“高顶篷”蜂拥上来揽客，不少乘客下车后不知所措，一时不知是该进站买票乘车还是搭乘非法的“便车”？马路上疾驶的车辆，也一辆接一辆地从乘客身旁飞身擦过，危险丛生。有的公交车停在马路对面，乘客下车后过马路十分紧张，遇到汽车驶来，还不得不停在路中间避让。

　　原因：

　　各自打“小算盘”

　　两家企业“顶牛”

　　为什么公交车不像以往那样进莲花站停车下客呢？

　　莲花客运（站）公司的负责人在接受记者采访时声称，公交车在站外下客给乘客带来不便的问题，完全是公交公司造成的。他说，9月1日瑞通集团接管莲花客运站后，从企业经营角度出发，将原先公交公司租用场地的租金由每月3000元调高至6000元，但与公交公司进行多次谈判，都没有谈成。从10月16日起，公交公司便将公交车的下客点从车站内移到马路上。后来他们了解到，公交公司这样做另有目的，据说因为之前政府曾答应过在莲花客运站旁给该公司划一块土地，但迟迟没有落实下来。公交公司一名负责人在谈判时就说，并不是因为莲花站开的价他们接受不了，而是他们想借此让政府重视，尽快解决土地问题。

　　记者随后来到恒达巴士公司，该公司副书记俞建国说，是因为莲花客运站要价太高，他们承受不了。他说，过去车站每月的场租费为3000元，现在提到每月8000元，还要收取洗车费和场地清洁费等，算下来一年要36．6万元，增加了10倍。他们是微利企业，即使把8条线路赚的钱全部搭上，也不够付这个费用，为此只好退出来了。俞说他们同样也意识到这样会给乘客带来许多的不便和安全方面的问题，但是没有办法。现希望政府划给他们在莲花车站旁的那块地得到尽快落实，解决了公交车的接驳问题，就不会有这样的局面了。

　　乘客：

　　“斗气”不应损害公共利益

　　据了解，目前往莲花站的公交线路有8条，每天发至莲花客运站的公交车有600多个班次，而乘坐这些车到莲花客运站搭乘班车的乘客则数以千计。记者在采访中，乘客纷纷说出了同样的看法：两家公共客运企业不管出了什么问题，都不应该影响到乘客原有的利益，如今这么“斗气”，与“以人为本”的精神完全相悖。