中大汽车作为国内最大的民营客车整车制造企业之一，曾经是国内首家研制高底板后置客车的企业，拥有多年的客车研发、制造经验。2002年，中大汽车进过资产重组，组建了中大汽车产业集团，在其掌门人徐连宽的带领下，焕发出更强的生命力，并以中国客车业的“新秀”的形象给客车业带来一连串的惊喜。

    行业新秀异军突起，产品定位高端市场

    2000-2005年，我国高档客车市场基本被合资企业所垄断，导致出现我国客运业的发展需求与我国现有产品价格质量水平分布相违背的现象:一方面，高速客运业需要高品质的客车产品；另一方面，客载率下降、运营成本升高，使得客运企业难以承受高价位客车。

    2005年，中大汽车根据市场需求、利润、销量、技术优势等评估标准，对已有的300多个车型进行了全面分析，并依据客户需求进行分类，进行了重新战略定位：针对中途（省际为主）客运市场提供最具价值的客车产品和服务。通过此次定位，中大汽车把握了现在，又赢得了未来。
2004年下半年，中大汽车通过根据市场需求，组建客车研发队伍，自主研发高端客车产品，针对客户的需求，推出了中大A9系列大型豪华客车，紧接着于2005年下半年又推出了中大A7系列豪华客车。A9、A7两大系列是中大汽车针对中途（省际为主）客运市场开发的重点产品，无论是外型、内饰，还是产品的性能都围绕着目标客户的需求量身定制，一经推出便获得了众多客户的青睐。

    自主创新注重研发，经典车型屡获好评

    目前，中大汽车已拥有8大系列180多客车，逐步向产业化、规模化发展。自主创新是中大汽车的传统，在研制出中国第一台高底板后置客车之后，中大汽车更加注重自己研发队伍的建设，以清华大学-中大博士后工作站为依托，吸纳了大量的高端人才，先后成立了一个技术中心，两个产品研发部，以及，投入巨资建设国内最大的商用车生产和研制基地。由于，拥有雄厚的技术底蕴、强势的研发队伍以及对自主创新的执著态度，使中大汽车在当今客车市场同质化日益严重的情况下，形成了独有的设计风格和竞争优势，保持着"行业高速增长"新锐形象。

    中大汽车A系列豪华客车，是集中大汽车十数年客车研发生产经验、欧美最新流行时尚以及国际最新的客车制造技术的结晶。一经上市，就以独具匠心的外观，被外界誉为“打破中国客车外观同质化的客车”，并先后荣获了2005年全国客车大赛上获得了“一金二银”、2006年乘客评选的“最佳旅游车型”、以及中国交通部颁发的 “高速客运客车奖”，在中国客车市场享有极高的声誉，这充分说明了中大汽车在自主创新能力已获得国际专家的高度赞赏。

    成本优势服务客户，销量初显霸主地位

    在满足了客户产品性能需求的基础上，中大汽车同时通过价格优势，降低了客运企业的采购成本，提高了客运企业的赢利能力。2005年9月，中大汽车通过全国性的媒体刊登最新推出的大客车亮明具体配置，标出明确价格向客户销售。把原来150万~200万元之间的高档客车产品配置价格降为80-90万。

    由于中大A9客车具有高性价比的特点，在行业内一直赞誉声不断，2006年，中大A9客车的订单占中大客车所有定单的60%之多，制造完全可以采取流水线作业，在提高生产效率的同时，大大提升了产品质量的稳定性。

    2005年，中大汽车的销量同比增长87%，成为国内客车行业成长最快的企业，今年前三季度，中大汽车销售同比增长89%。

    根据中国商用车辆网统计数据显示，今年以来，12米以上客车共计销售524辆，同比增长759%，其中四家企业的销售量占据销售总量的98.28%，这四家企业分别是：

    ①、丹东黄海：333辆，占总量的63.55%，全部是公交客车（其中18米公交车210辆）。
    ②、浙江青年：102辆，占总量的19.47%，其中18米公交客车88辆。
    ③、盐城中大：52辆，占总量的9.92%，全部是公路客车（其中13.7米座位客车34辆）。
    ④、宇通集团：28辆，占总量的5.34%，全部是公路客车（其中13.7米卧铺客车24辆）。

    通过上面数据可以看出，在公路客车方面，12米以上客车销售量排名分别是：中大52辆排第一，宇通28辆排第二，浙江青年14辆排第三，其中最为突出的是中大汽车13.7米的客车共销售了34辆，已经名副其实的成为了我国高档客车市场的霸主。据了解，中大汽车13.7米的客车就是最近颇受争议的中大A9系列豪华客车。

    此次由中国商用车辆网提供的数据，更是直观的反映出中大A9系列客车在市场上的受认可度。

    启动国际营销战略，批量进入海外市场

    在积极参与国内市场竞争的同时，中大汽车以亚洲为中心向全球市场辐射的国际营销战略体系，也得到了进一步拓展和完善。尤其是中大汽车于今年9月正式获得土耳其工业部批准，进入了土耳其市场，这也是唯一一家获此许可的中国客车企业，此次中大客车能够获得土耳其工业部颁布的许可证书，充分证明了中大汽车已基本达到世界同步水平，并具备了进军欧洲市场的实力。

    今年前三季度，中大汽车出口同比增长了249%，出口业务目前已成为中大汽车新的增长点。不久前，中大汽车代表中国客车企业参加了德国汉诺威商用车展，凭借其亮丽的造型、人性化的内饰以及达到欧车客车标准的卓越品质，赢得了与会人士的满堂喝彩，将中大汽车品牌的知名度与美誉度提升到全新的高度，同时也向世界展示了中国客车生产技术的高超。

    从此次发布的数据来看，我们可以看到中大汽车的发展前景，同时，我们也不禁联想到中大汽车与德国尼奥普兰之间的纠纷是否是因为中大汽车在海外市场上的竞争优势，引起了国际汽车巨头的恐慌呢，毕竟在价格方面，中大汽车A9系列客车的销售价格，只有欧美企业同款车型的三分之一，否则这场纠纷早在2005年中大A9推出时就该上演了。看来，国内客车生产企业在加强自主研发力度的同时，更应该重视自主知识产权的保护。