公交车经营期限将不再“终身制”。10月1日起实施的《重庆市道路运输管理条例》，明确城市公共汽车客运线路，经营限4年~8年。并以拍卖、招标等公开方式选择经营者，首次明确了城市公共汽车客运的特许经营条件。班车经营须招标确定10月1日起，班车、包车、旅游客运车的经营者要通过招标等形式确定。其中，班车客运线路的经营期限为4年~8年，经营期满要继续经营的，应当在期限届满前60日内重新提出申请。之前，未核定经营期限的班车客运线路，由县级以上道路运输管理机构核定。《条例》规定，班车从事客运时，因特殊情况需乘客换乘车辆的，不得降低换乘客车档次，不得另收费用。同时，强化了“退出”机制，安全考核不合格，经整改仍不合格的，强制退出。2/3社会客运车将“双改”城市公交要承担起对特殊群体的社会义务。据透露，主城区将有2/3的社会客运车辆，通过公司化和公交化改造（“双改”）。“双改”后，道路运输管理部门将从安全、服务、经营发展等方面进行验收。合格者转换成城市化公交，同样承担公交一样的义务，如小孩、老人、残疾军人免费等。不合格者进行整改，若还不合格则将退出主城，到边远地区经营。目前，704线路已在我市首先进行公交化改造的试点。

　　下周一大学城首条公交发车

　　昨日，交委副主任梁培军透露，渝强公司、公交二公司、沙坪坝客运公司已经签署协议，成立大学城客运公司，联合为大学城居民、学生出行服务，9月18日将有首条公交线路通车。有关人士透露，大学城将先开通区域内的环线，方便大学城内10多所高校“串门”。然后，再实行区域内外的交替运行。首开菜园坝、龙头寺等交通枢纽地区公交线路，其次与交通大学等主城区的所有大学串联起来。而大学城将可能不会有直达解放碑的公交车，因为根据规划，渝中半岛车流量已经较大，不再引进新公交线路。车型上大部分引进中高级公交车，只有少量普通公交车。大学城内部交通将形成环线，运管局已经制作大学城客运线网规划，还在最后敲定中。