通过5年的努力，争取全市行政村营运客车通村率达到95%，80%的镇和15%的乡拥有等级客运站，其余95%乡镇的行政村配有回头站、港湾式停靠站或招呼站。在昨天召开的全市城乡客运一体化工作会议上，市交通局确立了上述工作目标。

　　所谓城乡客运一体化就是把城乡客运整合到一个统一的网络，并缩小城乡居民在出行便利性、舒适性、经济性方面的差距。我市近年来在城乡客运一体化工作中，做了许多努力，农村客运有一定发展。但是，由于主客观原因，提高农村客运通村率、农村客运站场建设等方面进展仍不尽如人意。

　　从现状看，我市短途客运网络体系基本为三级网络：市区到各县（市）城关或经济强镇等，以及各县（市）城关和中心城镇等之间的客运班线为一级网络；县（市）内乡镇之间班线网络为二级网络；小镇乡村到偏僻村落的客运班线为三级网络。目前，一、二级网络已完成布局，三级网络则存在着较多空白。

　　根据市交通局出台的《关于加快我市城乡客运一体化进程的工作意见》，主要任务是：提高第三级网络客运通村率；加快客运站点设施建设；优化一、二级客运网络；提高城乡客运服务水平。对于最薄弱的第三级客运网络，交通部门要紧盯农村客运空白点，紧跟康庄工程建设步伐，对相对封闭的区域，按乡镇或者山脉走向、流域等划分片区，以片区不定班不定线方式为主，其他方式为辅，投放适合康庄公路条件、适应农村群众需求的车型，尽快消除农村客运盲区。

　　为了保证加快城乡客运一体化进程，市交通部门已经成立城乡客运一体化工作领导小组，全市城乡客运一体化发展规划也已经在编制之中。同时，还将出台客运站场建设政策、制定客运集约化政策，全面推进城乡客运一体化的建设。