长途客运站外移，乘车还会像以前一样方便吗？7月26日起，《南京公路客运站点主枢纽布局规划》在南京规划建设展览馆、全市现有各汽车站及南京交通网站上进行公示，征求市民意见。
 
    公示期间，市民对于市区八大客运站如何调整提出了众多建设性的意见，但最关心的还是：从此以后，老百姓坐长途车方便吗？昨天是规划方案公示的最后一天，记者从南京市交通规划部门了解到，“公路客运主枢纽布局规划”逐步实施后，南京将在市内多处设立长途客运配客站，用以消除客运站点外移给市民乘车带来的不便。

　　外移出于解压所需

　　根据此前公示的方案，南京公路客运站点近期（2010年前）、远期（2020年前）规划中：将新建中胜客运站、小红山客运站、紫金客运站、客运南站客运站、桥北客运站，改建中华门客运站、中央门客运站、汽车东站等站点，逐步搬迁、取缔、改变汉中门客运站、下关客运站、中山南路客运站等站点。昨天下午，历时近半个月的公示征集结束，大部分老百姓都希望客运站点设在市中心附近。以汉中门站的调查为例，800份市民问卷有623份希望客运站点设在市中心附近，272份希望站点规划主要考虑旅客便捷。《南京公路客运站点主枢纽布局规划》编制单位、南京市交通局和江苏伟信工程咨询有限公司阐述规划理由时称，按照南京“一城三区”发展要求，老城区人口将逐步向仙林、浦口和江宁疏散，部分客运站点外移是未来发展的需要；此次规划站点都和铁路、地铁等衔接，换乘便捷；主城交通压力日益增大，客运站点外移有助缓解市内交通压力。

　　配客站方便了乘车

　　一方面是客运站大举外移缓解交通，一方面是老百姓出行便捷的需求。如何调解城市发展与市民生活间的矛盾呢？南京市交通规划部门给出了“配客站”的解决方案。南京市交通规划部门相关负责人介绍说，在新一轮规划中，南京将在市中心设立长途客运配客站。也就是说客运站点虽然距离市区较远，但在车辆途经主城区的线路上会设立乘客上下车的配客站。配客站建有小型售票窗口，车辆经过时即停即走，既不影响市内交通，又大大方便了市民乘车。而车辆在进城后，乘客也可在相应配客点下车，但这个方案实施需要得到各个部门的理解和配合。南京长途汽车总站一位负责人告诉记者，由于铁路交通日益发达，公路客运受到的影响很大。以沪宁线为例，由于南京到上海的列车车次密集，以致公路客运的上座率较低，在油价上涨的情况下，汉中门、中华门部分开往上海的班次因亏本停运。在主城内开设配客站有利于发挥公路客运“点到点”的优势，方便市民出行，也会在某种程度上“根治”目前公路客运的站外带客现象。