市区行政区划调整后，新开的公交线路与已开设的客运班线之间如何展开公平竞争成为公交和客运争议的焦点。记者从有关方面了解到，我市通过采取同线、同站、同费、同价的方式，较好地解决了两者之间的矛盾，让公交和客运班线共同服务城乡统筹发展。

    今年以来，我市城乡公交客运一体化的步伐明显加快。然而，芜湖至峨桥的公交51路开通后，出现了公交车与班线车之争。市领导为此多次听取各方意见，并专题研究了相关问题，形成“关于行政区划调整后城乡公交问题的专题会议纪要”，提出了具体解决办法。认为，随着城市扩大，城市公交向新区延伸势在必行，要求尽快开通新的公交线路，方便新区市民出行；发展城市公交的同时要妥善处理好公交线路与已有城乡客运班线经营上的矛盾和问题，新辟的公交车与已有的城乡客运班线在已行政许可的营运期内各自营运，过渡期的51路、48路公交车必须在马饮公交调车场中转，28路城市公交车必须在安徽科技工程学院公交调车场中转，原33路延长至清水；运泰公司运营车辆必须分别在已设立的芜湖汽车南站和飞马旅游站进行中转。过渡期间，参加营运的公交车和班线车实行同线同站同费同价。现有的新区城市公交、城乡客运班线营运维持现状，新开线路必须报市政府批准方可运营。