[湖北]武汉客运站欲借旅游转型?(图文)
继今年初开通至武当山的旅游直通车后,7月1日,汉口新华路客运站一口气又开出3条景区直达客运班线:开往江西龙湾温泉(桃花溪)、省内的京山鸳鸯溪和应城汤池温泉。下一步,还将开通至江西三清山、河南云台山等多条旅游线路。
作为武汉“年龄”最老的长途汽车站,“新华”近来何以频频“染指”旅游,是否意味着转型?旅游这块诱人蛋糕,客运站到底该怎么吃呢?
靠什么赚钱
此次开往的京山鸳鸯溪,其门票挂牌价为158元,而新华路客运站“往返车票+景区门票”的整体报价仅168元。
同样,武汉至武当山往返车票240元,景区大门票128元/人,而该站开出的“往返车票+景区大小景点门票”报价也才262元。
这样,客运站岂不是掉得大,哪有钱赚?
新华路客运站有关人士解释,站方的主要收益不是来自游客,而是与车站合作的景区。在这个产业链中,旅游直通车充当了景区的“揽客者”。每带去一名游客,景区将返给车站一张车票的利润。
新华大地旅行社总经理徐雄俊认为,近年来,自助游日渐火爆,这种半自助的旅游方式会有很大的客源市场,从而给客运带来丰厚的回报。游客既可得到交通和景区门票的优惠折扣,又能避免跟团游中随导游走马观光式的“到此一游”。
不过,也有业内人士称,公路客运的舒适性确实比不上火车、飞机,旅游直通车只适合500公里以内的景区。否则,远程跋涉游客会很难受。
公路旅游直通车是介于旅行社组团游和自助游之间的新模式,会否取代传统旅行社?湖北远大旅行社总经理方学荣认为,这种旅游经营模式只是填补了旅游服务市场的一个空白地带,并不代表旅游服务的发展方向,更不可能掐得传统的旅行社没有水喝。
直通也有风险
公路旅游直通车走的是廉价竞争的路子。以武当山班线为例,往返车票加上景点门票,比跟团游便宜200元左右。开通以来,客源一直较稳定,逢周末还要增加班次。
但是,并非所有的旅游直通车都这么幸运。新华路客运站“试水”旅游始于去年7月,当初推出京山鸳鸯溪二日游、江西观音桥三日游。但据了解,因为客源不足,这两条线路开行时间不长便停了,此次应算是“重出江湖”。
记者昨日从新华路方面了解到,7月1日鸳鸯溪线路首发时两班车只有15名游客,2日增加到21人,但至龙湾温泉的首发班线因没接到游客未能成行,等待5日再度起航。
与旅行社接到旅客才组团出门不同,旅游直通车都有固定的发班时刻,既使只有一名游客买票也要亏本发班,同时旅游班线的各项规费支出也是一笔固定成本。徐雄俊说,这种模式经营的风险和压力比较大,还处在探索阶段。
为了吸引客源,这次复出的旅游直通车将去年的单个景点调整为双景点,如在京山鸳鸯溪游中加进了温泉游项目,同时安排部分同线路的商务客人同乘,以提高车辆的实载率。
徐雄俊说,旅游直通车模式对工薪阶层出游者有一定吸引力,但对旅游舒适条件要求较高的高端旅客,仍会选择其他出游方式。
真实目的是转型
“老字号”新华路客运站,是省客集团旗下惟一一座没有改造计划的大型客运站。今年元月8日宏基客运站改造竣工当天,省客集团总经理庄宝麟曾表示,受周围地理环境所限,新华路客运站没有更多的拓展空间,只能维持现况。
公路客运业务增长受制,新华路站被迫开始谋求新的经济增长点,寻找经营转型的突破口,与客运相关联的旅游业进入决策者的视野。该站负责人说,他们设想将新华路打造成集交通、旅游集散、娱乐等功能于一体的旅游集散中心,并到上海、成都等城市进行了考察学习。
新华路客运站三层的办公楼里,有一层楼空闲着,这几天正在紧锣密鼓地调试空调、铺装网线等。该站计划引进多家本地旅行社进驻,集中设立旅游超市,有效利用车站的客源,使来汉旅客不出车站,就能办理游览观光手续。
记者昨日了解到,至今已有黄山、三峡、天柱山、张家界、龙湾温泉等7家旅游景点和旅行社在该站设立了联络处。
不过,早在2000年,全国第2家旅游集散中心就在武汉客运港挂牌成立,众多旅行社扎堆于此并推出市内游、市郊游、周边游旅游交通线路30多条,但5年过去了,该旅游集散中心仍然有名无实,只剩下周末的几条市郊游班线还在苦苦支撑。
业内人士提醒,不要让新华路成为下一个武汉港。